Методология расчетов. Автотранспортное средство - устройство, приводимое в движение двигателем и предназначенное для перевозки по дорогам общей сети людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также имеющим массу в снаряженном состоянии более 400кг. Снаряженная масса определяется как масса полно¬стью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автотранспортного средства, но без груза, пассажиров, водителя или другого обслуживающего персонала и их багажа.
Автотранспортные средства подразделяются на пассажирские, грузовые и специализированные.
Легковой автомобиль - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая места водителя. Легковые автомобили подразделяются на виды в зависимости от типа кузова и рабочего объема двигателя.
Затратный подход при оценке транспортных средств основывается на том, что в качестве стоимости оцениваемого транспортного средства принимаются затраты на его изготовление.
Для определения восста¬новительной стоимости необходимо рассчитать затраты, связанные с созданием, приобретением и установ¬кой оцениваемого объекта.
Под восстановительной стоимостью оцениваемых автотранспортных средств понимается либо стои¬мость воспроизводства их полной копии в текущих ценах на дату оценки, либо стоимость приобретения но¬вого объекта, полностью идентичного данным по конструктивным, функциональным и другим характеристи¬кам тоже в текущих ценах.
Остаточная же стоимость определяется как восстановительная стоимость за вы¬четом совокупного износа.
При оценке автотранспортных средств этим подходом используются три метода: – метод расчета по цене однородного объекта; – метод поэлементного расчета; – индексный метод. Расчет по цене однородного объекта основан на использовании объекта похожего по конструкции, используемым материалом, технологии изготовления. Однородный объект пользуется определенным спро¬сом на рынке и цена на него известна.
Предполагается, что себестоимость изготовления однородного объ¬екта близка к себестоимости изготовления оцениваемого объекта. Наибольшая точность оценки достигает¬ся, когда есть ценовая информация по идентичным объектам. Метод поэлементного расчета применим в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть соб¬ран из нескольких составных частей. Данный метод основан на работе с перечнем узлов и деталей оцени¬ваемого объекта, если имеется развитый рынок комплектующих изделий.
Он используется для оценки объ¬ектов, изготовленных по индивидуальному заказу. При индексном методе осуществляется приведение базисной стоимости объекта оценки (первона¬чальной балансовой стоимости) к современному уровню с помощью индекса изменения цен по соответст¬вующей группе машин и оборудования. При оценке транспортных средств выделяется два вида износа - физический износ и моральный из¬нос. Для определения остаточной стоимости автотранспортных средств из восстановительной стоимости вычитается суммарный износ (физический и моральный): Физический износ - относительная потеря стоимости автотранспортного средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплутационных характеристик.
Основными его причинами являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, физико-химические изменения деталей. В бухгалтерском учете физический износ транспортного средства устанавливается нормативным ме¬тодом в соответствии с нормами амортизационных отчислений.
При оценке физического износа транспорт¬ного средства используются два подхода: оценка износа с контролем технического состояния транспортного средства; оценка износа нормативным методом с корректированием. Моральный износ - относительная потеря стоимости автотранспортного средства из-за снижения его полезности для осведомленного покупателя под влиянием следующих факторов: новых достижений в об¬ласти автомобилестроения, связанных с научно-техническим прогрессом; прекращения производства авто¬транспортных средств или запасных частей к ним и т. д. При оценке проводится коррекция стоимости транспортного средства с учетом факторов морального износа.
Транспортное средство, не пользующееся спросом на рынке сбыта, может быть дополнительно уце¬нено на 10% от расчетной стоимости. Стоимость предъявленного транспортного средства снижается дополнительно при выявлении на нем дефектов, вызванных ненормальными условиями хранения, эксплуатации или ненадлежащим уходом (де¬фектов эксплуатации), на величину (Вдэ), приближенную в общем случае (без учета коэффициента износа) стоимости устранения выявленных дефектов, включая предполагаемые замены агрегатов, узлов и деталей.