Обоснование выбора схемы промежуточной станции. Проект новой промежуточной станции должен обеспечивать потребную пропускную способность на расчетный срок и учитывать перспективы даль-нейшего ее развития.
Минимальные длины станционной площадки без учета тангенсов верти-кальных сопрягающих кривых при заданной полезной длине приемоотпра-вочных путей приведены в таблице 1. Таблица 1 Категория линии Расположение приемоотправочных путей (тип станции) Минимальная длина станционных пло-щадок при полезной длине приемоот-правочных путей, м 850 1050 1250 1 Продольное 1 Полупродольное 1 Поперечное 1450 1650 1850 Так как стрелочные переводы на главном пути следует укладывать вне пределов вертикальных кривых, то заданную длину станционной площадки для сравнения ее с нормативной необходимо уменьшить на величину танген-сов вертикальных кривых. , где Lз – заданная длина площадки между точками перелома профиля; Lст - длина площадки между тангенсами вертикальных кривых, м; - соответственно тангенсы вертикальных кривых с четной и не-четной стороны.
Промежуточная станция проектируется на однопутной линии 1 категории.
Заданная полезная длина приемоотправочных путей 850 м, длина станцион-ной площадки 2580 м, профиль подходов к станции – уклоны 30/00 и 20/00. Тангенсы вертикальных кривых в этом случае составят: С четной стороны С нечетной стороны Длина станционной площадки, на которой можно расположить путевое развитие станции будет равна Из таблицы 1 видно, что для продольного расположения путей необходи-ма площадка 2500 м, а фактическая - 2517,5 м т.е. крайние стрелочные пе-реводы не попадут на перелом профиля (на вертикальную кривую). Следовательно, целесообразно станцию запроектировать по продольной схеме.
Достоинства продольной схемы расположения промежуточной станции: 1. повышается пропускная способность вследствие сокращения длины прилегающих перегонов; 2. возможность скрещения длинносоставных поездов (соединенных поез-дов); 3. лучшие условия для разгона поезда после остановки (особенно, перед затяжным подъемом); 4. обеспечиваются лучшие условия и более высокая степень безопасности при одновременном приеме встречных поездов; 5. более удобные условия посадки и высадки пассажиров.
Недостатки: 1. значительная длина станционной площадки, вследствие чего увеличива-ется объем земляных работ. 1.2.