Технико-экономическая характеристика станции. Данная проектируемая промежуточная станция находиться на линии 1 ка-тегории, где предусматривается движение с максимальной скоростью 120 км/ч. Исходя из этого устраивается низкая промежуточная платформа высо-той 200 мм и шириной 4 метра, основной – 6 метров, длина платформы – 400 метров, проектируется низкая промежуточная платформа.
Проектируется один главный путь. Полезная длина самых коротких приемоотправочных пу-тей составит 850 метров.
С северной стороны будет находиться пассажирское здание расчетной вместимостью на 100 пассажиров.
Для перехода пассажи-ров из пассажирского здания на платформу предусмотрены 2 настила в уров-не головки рельса шириной 3 м. При движении поездов основными средст-вами сигнализации и связи будет являться автоблокировка, так как она является наиболее эффективным и надежным средством, обеспечивающим увеличение пропускной способности и безопасности движения.
Способ управления стрелками и сигналами осуществляется посредством электриче-ской централизацией. Для проектирования станции на трассе линии выделена станционная пло-щадка длиной 2580 метров, профили подходов к ней: с запада 30/00 спуск длиной 2100 м, с востока 20/00 спуск длиной 2600 м. 1.4.