Прочие устройства. Кроме перечисленных выше устройств на промежуточной станции про-ектируются следующие устройства:  устройства автоматики и телемеханики, состоящие из входных, вы-ходных сигналов, электрической централизацией стрелок и сигналов, управ-ляемых дежурным по станции из помещения, расположенного в пассажир-ском здании;  устройства водоснабжения (водоёмные здания) располагаются на расстоянии 150 метров от оси пассажирского здания и 70 метров от оси глав-ного пути; осветительные линии размещаются вне путевого развития. 6. Обеспечение безопасности движения поездов.
Охрана труда работников станции Движением поездов на участке должен руководить только один работник – поездной диспетчер.
Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.
Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в распоряжении только од-ного работника: станция – дежурного по станции, а на участках, оборудован-ных диспетчерской централизацией поездного диспетчера, пост – дежурно-го по посту, поезд – машиниста ведущего локомотива.
При хождении по железнодорожным путям работники станции должны соблюдать следующие требования: - к месту работы и с работы проходить только по специально установлен-ным маршрутам, пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам; - проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине меж-дупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав; - переходить пути только под прямым углом, убедившись, что нет под-вижного состава на путях; - переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только там-бурами вагонов или переходными площадками вагонов; - при выходе из вагона держаться за поручни, располагаться лицом к ва-гону, убедившись в том, что исправны поручни, подножки, ступени и отсут-ствует подвижной состав по смежным путям; - обходить группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, на рас-стоянии не менее 5 метров от автосцепки. 7. Заключение В ходе курсовой работе было выполнено проектирование новой про-межуточной станции.
Главная цель курсовой работы достигнута, а именно – закрепление теоретических знаний, полученных при изучении соответст-вующих тем курса «Железнодорожные станции и узлы», навыков и умений в проектировании станции и правильном решении многочисленные вопросов, связанных с выбором принципиальных схем, рациональным размещением станционных устройств, с организацией работы станций, в соответствии с технологическим процессом.
Данный проект соответствует требованиям СНиП, ПТЭ, ИПСУ и задан-ным параметрам. 8.