Обработка статистики по аналогам. Проектирование самолёта. При проектировании самолёта, как правило, учитываются достижения отечественного и зарубежного самолётостроения последних лет, обобщается предыдущий опыт проектирования, постройки и эксплуатации самолётов. На основании этого опыта проектируется самолёт, соответствующий современному уровню развития науки и техники.
При этом большое значение приобретает сбор, обработка и анализ статистических данных современных самолётов. Для сбора статистических данных были использованы данные самолётов, аналогичных проектируемому самолёту и имеющих близкие лётно-технические характеристики и условия эксплуатации. Самолёты, имеющие технические характеристики наиболее близкие к ТТТ проектируемого самолёта, называют прототипами. Последние имеют такие же типы и количество двигателей, близкие значения массы коммерческой (боевой) нагрузки или числа пассажиров, похожие аэродинамические схемы, значения крейсерской или максимальной скорости и дальности полёта. Основные данные прототипов могут быть определены по справочникам и периодическим изданиям.
В качестве прототипов были выбраны новые самолёты, находящиеся в настоящее время в массовой эксплуатации или намеченные к серийному выпуску. Все данные по самолётам-прототипам были внесены в таблицу 1. Недостающие геометрические размеры определяются по схеме прототипа в трёх проекциях. Таблица 1.1 использована для вычисления ряда относительных величин, по которым определяются в I приближении характеристики и параметры проектируемого самолёта. После изучения и анализа данных таблицы 1.1, один из самолётов, в наибольшей степени удовлетворяющий требованиям ТЗ, был принят за основной прототип и стал исходным для проектируемого самолёта. По аналогам задают в первом приближении значения в основном относительных геометрических параметров крыла, оперения и фюзеляжа.
Таким образом, выбор самолётов-прототипов является очень важным этапом начала синтеза проекта самолёта. Таблица 1.1. Анализ прототипов самолётов Параметры и характеристики АН-28 (СССР) Дорнье LTA (ФРГ) Ан-14(СССР) Взлетная масса, кг 5800 6500 3750 Число и тип двигателей 2 ТВД 2ТВД 2 ПД Взлетная тяга (даН) или мощность, кВт(л.с.) 1385(1880) 1304(1770) Стартовая тяго- (энерго)вооруженность (0,33) 0,2 (0,272) Число членов экипажа и пассажиров 2/15….19 2…3/24 1…7 Площадь крыла, м2 39,8 33,93 39,72 Нагрузка на крыло при взлете, кг/ м2 145,7 192 Размах крыла, м 22,06 17,81 21,99 Длина самолета, м 12,98 16,6 11,31 Удлинение крыла 12,23 9,34 Масса пустого самолета, кг(%) 3500 (60) 3544 (54,6) Скорость полета, км/ч 350 410 220 Высота полета, км ≤ 3 8…10 Дальность полета с наибольшей целевой нагрузкой, км 1300 1500 Разбег, м 190 675 Пробег, м 180 Посадочная скорость, км/ч 115 На начальном этапе проектирования самолёта выбор его схемы основывается на данных семейства прототипов, при этом геометрические параметры берутся приближёнными с использованием относительных статистических коэффициентов таблицы 1.1 и качественных оценок. 1.2.