Пассажиропотоки и методы их изучения.
Мощность пассажирских потоков, их направление по территории обслуживаемого района являются определяющими факторами формирования маршрутной сети. На базе данных о пассажиропотоках выбираются трасса маршрутов, вид транспорта, mun и количество подвижного состава. Пассажиропотоки меняются по времени (часы суток, дни недели, месяцы, сезоны года), по длине маршрута.
Принято изображать пассажиропотоки графически в виде эпюр, где по оси координат откладываются их величины, а по оси абсцисс дискретно время суток, дни недели, месяцы года, спрямленная длина маршрута и направления движения Для выявления пассажиропотоков, распределения их по направлениям, сбора данных об изменениях пассажиропотоков во времени проводят обследования. Существующие методы обследования классифицируются по ряду признаков. По длительности охватываемого периода различают обследования систематические (ежедневно в течение всего периода движения) и разовые (кратковременные по той или иной программе). По ширине охвата транспортной сети различают сплошные (одновременно по всей транспортной сети) и выборочные (по отдельным районам движения). По виду методы обследования могут быть анкетными, отчетно-статистическими, натурными и автоматизированными.
Анкетный метод обычно охватывает всю маршрутную сеть региона и все виды транспорта.
Включает опросы населения по специальной анкете. Опросы проводят в подвижном составе, на остановочных пунктах, в пассажирообразующих пунктах, а также по местам работы населения. Очень важна продуманность анкеты и возможность ее машинной обработки. Отчетно-статистический метод опирается на данные билетно-учетных листов и количество проданных билетов. При этом необходимо также учитывать пассажиров месячными проездными билетами, льготные категории граждан и служебными удостоверениями. Натурный метод подразделяется на талонный, табличный, визуальный, силуэтный и опросный.
При талонном методе учетчики на остановках транспорта раздают всем пассажирам талоны с отмеченным номером остановки. При пересадке пассажиры отмечают (надрывают) талон в соответствующем месте и сдают его учетчику при выходе из транспорта. При табличном, учетчики располагаются внутри транспорта у каждой двери и фиксируют число вошедших и вышедших пассажиров. При визуальном (глазомерном), учетчики на остановках транспорта визуально оценивают заполнение транспорта по 5 бальной системе ( 1 балл – имеются свободные сидячие места 5 баллов – транспорт переполнен и пассажиры остаются на остановке). Силуэтный – это разновидность визуального.
Учетчики по силуэту (наполнению) присваивают номер, сравнивая с имеющимся у них набором силуэтов. Опросный – учетчики в салоне транспорта опрашивают пассажиров о пунктах следования. Автоматизированный метод подразделяется на контактный, неконтактный, косвенный и комбинированный.
Метод позволяет получать информацию о пассажиропотоках без участия людей. При контактном, срабатывают датчики на ступеньках транспорта, или пассажиры нажимают клавишу в салоне транспорта, фиксируя всех вошедших и вышедших. При неконтактном, срабатывает фотоэлектрический датчик на входе и выходе из транспорта. Косвенный основан на взвешивании одновременно всех пассажиров транспорта с последующим делением на 70 кг. Датчики установлены в подвесках транспорта. Комбинированный – использует различные датчики в комплекте.