Вентиль закрыт (первый способ подсоединения шлангов). Имитируйте работу холодного двигателя. Для этого отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоедините между разъемом и "массой" резистор на 2,5 кОм.
Запустите двигатель и нажимая на педаль "газа", доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин. При этом дифференциальное давление (разность давлений системы и управляющего), которое было не менее 3,2 кгс/см2 должно упасть до 0,3—0,45 кгс/см2
Если величина противодавления (управляющего давления) не соответствует норме, тогда:
проверяется исправность расходомера воздуха; проверяется величина тока питания электрогидравлического регулятора давления;
проверяется исправность электрического блока управления. Значения давлений при разных режимах даны в табл. 7.
Таблица 7. Контролируемые давления "KE-Jetronic"
| Режимы работы двигателя | Давление, кге/см2 | ||
| В системе (5,3-5,7) | Управляющее (противодавление) | Дифференциальное | |
| Прогрев | 5,5 | при 20"С: 4.2-4,5 | При 20”С: 1,0-1,3 |
| Горячий (n=const) | 5,05-5,2 | 0,3—0,45 | |
| Горячий (n<) | 5,5 | ||
| Горячий (n>) | 5,05-5,2 | 0,3—0,45 |