Важным фактором снижения себестоимости перевозок и повышения их доходности является разработка и внедрение комплексных автоматизированных систем, оптимизирующих организацию эксплуатационной работы железных дорог. Одной из них является автоматизированная система управления эксплуатацией локомотивов (АСУлок), обеспечивающая:
- размещение серий локомотивов на сети железных дорог, а также определение весовых норм поездов;
- установление схем и длин участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад;
- суточное, месячное и годовое нормирование потребности в локомотивах и локомотивных бригадах, а также ее прогнозирование на перспективу;
- организацию явки локомотивных бригад на работу;
- оперативное планирование и регулирование работы локомотивов и локомотивных бригад;
- выбор рациональных режимов вождения поездов:
Система АСУлок должна также обеспечивать автоматизацию учета наличия, состояния и дислокации по объектам локомотивов и локомотивных бригад; составление сменно-суточных планов их работы; комплексное нормирование локомотивного парка на сутки, месяц, год и более дальнюю перспективу; комплексный расчет потребности в локомотивных бригадах на эти периоды, анализ показателей использования локомотивов и работы локомотивных бригад; составление именных графиков работы локомотивных бригад.
Для грузового движения задачи АСУлок следующие:
- автоматизированное управление локомотивным парком в оперативном
режиме;
- автоматизированное нормирование локомотивного парка;
- автоматизированный расчет потребности в локомотивных бригадах;
- автоматизированное составление именных графиков работы локомотивных
бригад;
- автоматизация анализа показателей использования локомотивов и
работы локомотивных бригад;
- автоматизация выбора рациональных длин участков и схем обращения
локомотивов и работы локомотивных бригад.
Кроме того, предусмотрено формирование сети автоматизированных рабочих мест локомотивных диспетчеров (уровень дороги и отделения), дежурного по локомотивному депо, пункту приписки бригад и др.