Приспособленность конструкций машин к проведению работ с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния и ресурса принято называть ремонтопригодностью В технической литературе на английском языке это свойство" ма-шин принято характеризовать термином «maintainability», что дословно может быть переведено как «обслуживаемость», т. е. приспособленность к обслуживанию. При этом обслуживаемость здесь понимается в широком смысле слова: как приспособленность собственно к обслуживанию (уходу), так и к ремонтным работам.
В ГОСТ 13377 (Надежность в технике. Термины) дано следующее определение понятия ремонтопригодности: «Ремонтопригодность - свойство изделия, заключающееся в его приспо-собленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов». В стандарте также указывается, что ремонтопригодность изделий является одним из свойств надежности наряду со свойствами безотказности, сохраняемости и долговечности.
Как следует из определения понятия «ремонтопригодность», имеется тесная связь между техническим обслуживанием и ремонтом. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находит применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности локомотивов при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные В то же время мероприятия по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании.
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ можно дать следующие определения понятий «техническое обслуживание» и «ремонт».
' Техническое обслуживание (ТО) представляет собой комплекс работ, направленных на поддержание исправности или только работоспособности машины при подготовке к применению или в процессе использования по назначению, при хранении и транспортировании.
Количество видов технического обслуживания, их периодичность и содержание определяются конструктивными особенностями и назначением машины, условиями ее эксплуатации, требованиями к значениям показателей эффективности. Величины периодов между техническим обслуживанием устанавливаются в единицах календарного времени эксплуатации машины (в часах, сутках, годах) или в единицах наработки (в километрахпробега, циклах срабатывания, моточасах, единицах произведенной работы или продукции).
Ремонт представляет собой комплекс работ, направленных на поддержание и восстановление исправности или работоспособности машины или ее составных частей с заданным восстановлением ресурса.
Ремонты, осуществляемые с целью восстановления работоспособности машины или ее конструктивных элементов, должны обеспечивать их использование с заданной эффективностью в соответствующие межремонтные периоды при условии, что установленные виды технического обслуживания в соответствующих межремонтных периодах строго выполняются.
В соответствии со сложившейся практикой эксплуатации машин, в зависимости от назначения, объема и характера выполняемых восстановительных работ, а также от состава технических средств, используемых при этом, различают текущие, средние и капитальные ремонты.
• Текущий ремонт (ТР) производится в процессе эксплуатации машины для обеспечения ее работоспособности и состоит в замене или восстановлении ее отдельных частей и их регулировке.
• Средний ремонт (СР) выполняют с целью восстановления работоспособности основных частей машины путем их замены или восстановления работоспособности до следующего планового среднего или капитального ремонта и текущего ремонта остальных частей с последующим испытанием машины на работоспособность.
• Капитальный ремонт 1КР) осуществляют с целью восстановления исправности и полного, или близкого к полному, восстановления ресурса машины путем замены или восстановления любых ее частей, включая базовые, с последующим проведением
i испытаний машины на работоспособность.
Осмотром называется визуальный или инструментальный контроль деталей, узлов, агрегатов с применением приборов и инструментов, но без разборки и обработки.
Ревизией называется осмотр с полной или частичной разборкой узлов, агрегатов, очисткой или промывкой, визуальным или инструментальным контролем с последующей сборкой без обработки.
Контрольные испытания это проверка работоспособности агрегатов или величины параметров с применением приборов или специальных устройств.
Регулировка это технологический процесс восстановления допусков на параметры, посредством компенсаторов (регулировочных муфт, прокладок и т.д).
2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
техническое обслуживание ТО-1;
техническое обслуживание ТО-2;
техническое обслуживание ТО-3;
техническое обслуживание ТСМ;
техническое обслуживание ТО-5а;
техническое обслуживание ТО-56;
техническое обслуживание ТО-5в;
техническое обслуживание ТО-5г;
текущий ремонт ТР-1;
текущий ремонт ТР-2;
текущий ремонт ТР-3;
средний ремонт СР;
капитальный ремонт КР.