Для восстановления деталей в локомотивном депо применяют:
· электрическую дуговую сварку;
· газовую сварку;
· сварка порошковыми проволоками и наплавку.
При подготовке трещин под заварку концы их засверливают.
1) несквозные трещины подвергают U–образной разделке с применением электрода или газокислородного резака.
2) Для сквозных трещин обычно принимают V или Х–образную разделку ручным или пневматическим зубилом.
Если заварка трещины недостаточно для обеспечения прочности, необходимо усилить место заварки. Усиление следует производить по чертежам или инструкторским указаниям, утвержденными М. П. С.
Качество сварных швов и соединений контролируют внешним осмотром, ультразвуковыми и другими методами.
Для восстановления деталей применяют электролитические методы (железнение, омеднение, хромирование).
Электролитические методы применяют для восстановления:
· поверхностей валов, посадочных поверхностей колец подшипников и буксовых щитов тяговых двигателей (железнение);
· шеек коленчатых валов, стальных кулачков и шеек кулачковых валов групповых переключателей (хромирование);
· декоративно–защитных покрытий поручей и т. д. (никелирование);
· деталей электронных аппаратов от коррозии (цинкование).
Применяют также полимерные материалы:
· для заделывание трещин;
· защиты от коррозии;
· декоративные покрытия (синтетические клеи и эпоксидные смолы).
Методы упрочнения деталей.
Механическое упрочнение:
a) накатка роликом (оси колесных пар, коллекторы тяговых двигателей);
b) наклеп дробью (детали рессорного подвешивания);
c) шлифование;
d) полирование.
Термическое упрочнение – для деталей работающих в условиях механического износа и ударных нагрузок (длина тормозной рычажной передачи, рессорного подвешивания).
Термохимическое упрочнение – обеспечивает не только упрочнение, но и изменение химического состава металла путем насыщения поверхностного слоя углеродом (цементация), азотом (азотирование), либо азотом и углеродом одновременно (цементирование ил нитроцементация).
Этот метод применяется для повышения износостойкости поверхностей особо напряженных деталей (меж тележечных соединений, опоры кузова).