Тяговое плечо, участок и зона обращения локомотивов
Тяговым плечомназывается участок железнодорожного пути, ограниченный основным и оборотным депо или пунктом оборота локомотивов. Тяговое плечо может соответствовать участку обслуживания (работы) локомотивных бригад, если время непрерывной работы бригад на этом плече не превышает допустимой величины (рис. 2.2).
|
Рис. 2.2.
Участком обращения локомотивов называется участок железной дороги, ограниченный оборотными депо или пунктами оборота локомотивов и имеющий промежуточные пункты смены локомотивных бригад.
Участок обращения локомотивов состоит из нескольких тяговых плеч, на которых работают локомотивы одного основного депо (см. рис. 2.3).
Б-В – участок обращения электровозов;
А — основное дело; Б,В — оборотные депо;
А-В, А-Б — тяговые плечи, км;
1 — обращение электровоза по участку; 2 — обслуживание локомотивной бригадой тягового плеча
Рис. 2.3
Зоной обращенияназывается участок железной дороги, в который входят несколько участков обращения, обслуживаемых электровозами одного или нескольких основных депо на нескольких направлениях железнодорожных линий, работающих по общему графику движения (см. рис. 2.4).
Рис. 2.4
Увеличение протяжённости участков обращения в 2 раза до 700-900 км при неизменном объеме перевозок сокращает потребность в электровозах примерно на 15%. При этом улучшается их использование, повышается скорость движения поездов, ускоряется оборот вагонов.
Экономический эффект от удлинения участков обращения электровозов обусловлен сокращением доли непроизводительного времени (время обслуживания в пунктах оборота) в общем времени работы электровоза и сокращением числа остановок поездов.