Датчик положения дроссельной заслонки

 

В зависимости от нагрузки во время эксплуатации и условий работы силового агрегата, центральное управляющее устройство на основании информации от отдельных датчиков высылает управляющие импульсы форсунок.

Во время торможения двигателям центральное управляющее устройство может прервать впрыск топлива. Это приведет к прекращению выброса в атмосферу несгоревших углеводородов и, кроме того, к значительной экономии топлива.

Именно на основании сигнала, поступающего от датчика положения заслонки отвечающего за работу двигателя на холостом ходу а также от частоты вращения, центральное управляющее устройство может прервать генерирование импульсов для форсунок. Условия, при которых снова открываются форсунки зависят от температуры охлаждающей жидкости и частоты вращения коленвала.

Для того, чтобы не допустить во время включения подачи топлива резкого изменения тягового момента, подача топлива производится в два этапа. Сначала подается лишь часть топлива, после чего постепенно, с промежутками в десятые доли секунды достигается номинальная величина.

Датчик положения заслонки имеет контакт холостого хода и контакт полной нагрузки. На центральном контакте находится выключатель, приводимые в действие осью заслонки и замыкающий или размыкающий контакты.

В положениях полной нагрузки или холостого хода, соответствующие сигналы обрабатываются центральным управляющим устройством, которое отвечает за обогащение состава смеси, а также за создание импульса на открытие форсунки.