Регулятор и стабилизатор давления топлива

Регулятор давления топлива двигателей семейства ВАЗ состоит из металлического корпуса, разделенного на две полости мембраной с жестким центром, нагруженной пружиной. Он установлен на рампе ЭМФ. На работающем двигателе регулятор под­держивает давление в рампе ЭМФ в пределах (0,3+0,02) МПа. Если давление топлива превысит установленную величину, то открывается клапан и излишек топлива через канал седла поступает в бензи­новый бак.

Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной полостью, снабженной пружиной. Количество подаваемого топлива не зависит от абсолютного его давления.

На мембрану регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой — давление (разрежение) со стороны ВТ. При уменьшении давления во ВТ (дроссельная заслонка закрыта) клапан регулятора, расположенный на седле, открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной маги­страли обратно в бак.

 

Электромагнитная форсунка.

Форсунка автомобиля ВАЗ 2110 содержит корпус с кана­лом, закрытым заглушкой, крышку, штуцер, основание корпуса со штуцером и обечайкой, якорь, снабженный запи­рающим конусом и ограничительным буртиком, сердечники и вставку, штуцер и вкладыш. Распылитель снабжен седлом с жиклером, двумя выходными калиброванными отверс­тиями, образующими факел.

Электрическая цепь ЭМФ включает разъем с электрическими контактами и обмотку, размещенную в сердечнике, электри­ческие кабели и фильтр радиопомех, размещенный на якоре. В штуцере корпуса находится электрическая обмотка и подпру­жиненный якорь, выполненный как единое целое с запирающим конусом. Опорная пластина ограничивает ход якоря.

Электрические разъемы ЭМФ расположены в крышке форсунки. Управление работой ЭМФ производит ЭБУ путем подключения (и от­ключения) цепей их обмоток к "массе" за очень короткий промежуток времени (3...4 мс) на режимах холостого хода. Топливо через канал 25 подводится под давлением 3 кгс/см в среднюю часть корпуса.