Этот прибор содержит корпус с размещенной в ней мембраной, снабженной запыленными терморезисторами и нагруженной пружиной, размещенной в над мембранной полости. Электрическая схема усиления сигнала содержит электрические выводы, размещенные в разъеме. Полость датчика через штуцер подвода разрежения сообщена с впускным трубопроводом.
Вакуумная камера сообщена с за дроссельным пространством ВТ гибким трубопроводом. На контакт с ЭБУ постоянно подают эталонное напряжение 5 В. При изменении давления во ВТ мембрана механически воздействует на пьезоэлемент, который изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочное сопротивление, вызывая изменение напряжения на выходе в ЭБУ.
Абсолютное давление обозначает значение давления, отсчитанного от абсолютного нуля. При неработающем двигателе давление во ВТ равно атмосферному. Датчик сообщает сигнал в виде напряжения ЭБУ. При запуске двигателя давление во ВТ уменьшается (разрежение составляет в среднем 330...380 мбар на режимах холостого хода).
Датчик температуры воздуха
Датчик полупроводникового типа. Он формирует сигнал ЭБУ для обеспечения коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания в зависимости от температуры всасываемого воздуха, косвенно определяемой по температуре ВТ. Датчик размещен в датчике расхода воздуха .
Датчик измеряет температуру воздуха во ВТ. Он представляет собой металлический корпус, содержащий пластиковый наконечник с термическим резистором. Электронный сигнал, посылаемый в ЭБУ, используют вместе с сигналом абсолютного давления для определения плотности воздуха. Количество воздуха, необходимого для полного сгорания топлива, непосредственно зависит от температуры охлаждающей среды.
Датчик температуры воздуха передает информацию об изменении температуры двигателя в центральное управляющее устройство. Эта информация необходима для корректировки состава (обогащения) топливно-воздушнои смеси вплоть до момента достижения двигателем рабочей температуры.
Датчик расхода воздуха
Сигналы термического анемометрического датчика поступают в ЭБУ, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для данного количества воздуха. Для исключения влияния загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 1000 °С. При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига).