Электрический насос забирает топливо из бензобака. Затем топливо под давлением проходит через фильтр и по турбопроводам подается к отдельным форсункам.
Регулятор давления топлива обеспечивает постоянное давление впрыска топлива. Излишки топлива отводятся обратно в бак по бензопроводу низкого давления.
В фазе прогрева двигателя, то есть после его запуска при низкой температуре, двигатель требует обогащенной топливно-воздушной смеси, так как определенное количество топлива конденсируется на холодных стенках цилиндров. Для того, чтобы скомпенсировать повышенное внутреннее трение, двигатель должен создавать больший крутящий момент для сохранения постоянной величины частоты холостого хода.
В таких условиях двигателю необходимо подавать повышенное количество обогащенной топливно-воздушной смеси. Увеличение количества воздуха, подающегося в двигатель во время работы на холостом ходу, реализуется при помощи клапана дополнительной подачи воздуха, который позволяет подавать воздух к цилиндрам при непрогретом двигателе, независимо от положения заслонки.
Обогащение топливно-воздушной смеси в фазе прогрева двигателя, реализуется центральным управляющим устройством (на основании информации, полученной от датчика температуры), путем соответствующего увеличения длительности впрыска.