Роликово-камерный топливный насос, встроенный з топливный бак, приводится в действие при помощи электромотора с возбуждением от постоянных магнитов. Ротор электромотора вращаясь двигает ролики (4) и вызывает засасывание топлива в образовывающиеся полости, благодаря чему происходит подача топлива от впускного к выпускному штуцеру насоса. Вышеупомянутые полости образуются в пространстве между роликом и корпусом насоса.
В насосе установлены два клапана: невозвратный клапан предотвращающий стекание топлива обратно в бак при выключенном насосе, и перегрузочный клапан, который обеспечивает циркуляцию топлива во впускной камере, если давление превысит допустимый уровень (от 5 до 7 бар, в зависимости от версии), не допуская тем самым перегрева электромотора.
Электро контакты топливного насоса отличаются друг от друга. Это сделано для того, чтобы было невозможно совершить ошибку во время подключения насоса.
После поворота ключа в замке зажигания в положение "запуск" электрический топливный насос включается на 5 секунд. Это делается для того, чтобы давление топлива достигло рабочей величины. Если двигатель неожиданно выключится при включенном стартере, питание насоса будет немедленно выключено, для того чтобы избежать протечек топлива, которые могут привести к возникновению пожара.