Системы управления двигателем. Принцип работы системы зажигания

Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. Топливо под дав­лением поступает к форсункам, установленным перед впускными кла­панами во впускном коллекторе. Форсунка непрерывно распыляет топ­ливо, поступающее под давлением. Давление топлива (расход) зависит от нагрузки двигателя (от разрежения во впускном коллекторе) и от температуры охлаждающей жидкости.

Количество подводимого воздуха постоянно измеряется расходоме­ром, а количество впрыскиваемого топлива строго пропорционально (1:14,7) количеству поступающего воздуха (за исключением ряда ре­жимов работы двигателя, таких как пуск холодного двигателя, работа под полной нагрузкой и т.д.) и регулируется дозатором-распределите­лем топлива. Дозатор-распределитель состоит из регулятора количества топлива и расхо­домера воздуха. Регулирование количества топлива обеспечивается рас­пределителем, управляемым расходомером воздуха и регулятором управ­ляющего давления. В свою очередь воздействие регулятора управляю­щего давления определяется величиной подводимого к нему разреже­ния во впускном трубопроводе и температурой жидкости системы ох­лаждения двигателя.

Принцип работы K-Jetronic (на примере а/м Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen)

Принцип действия системы рассмотрен на рисунке 1.

Рисунок 1 - Принципиальная схема «K-Jetronic»

1 - Топливный бак 2 - Топливный насос 3 - Накопитель топлива 4 - Топливный фильтр 5 - Регулятор давления топлива 6 - Инжектор 7 - Пусковая форсунка 8 - Дозатор-распределитель топлива 9 - Лямбда-зонд 10 - Датчик температуры двигателя 11 - Термореле 12 - Распределитель зажигания 13 - Клапан дополнительного воздуха 14 - Датчик дроссельной заслонки 15 - Расходомер воздуха 16 - Двигатель 17 - Управляющее реле 18 - Эл. блок управления 19 - Замок зажигания 20 - Аккумуляторная батарея

Данная система управления двигателем является микропроцессорной, так как в данной системе имеются:

- прерыватель-распределитель и катушка зажигания;

- микропроцессор;

Принцип работы данной системы заключается в следующем:

количество топлива, подаваемого к форсункам, зависит от количества всасываемого воздуха через воздушный фильтр и расходомер воздуха.

Таким образом, работы системы выглядит так:

Топливный насос забирает топливо из бака и подает его под давлением около 5 кгс/см2 через накопитель и фильтр к каналу "А" дозатора-распределителя. Для того, чтобы установить требуемое соотношение между количе­ством поступающего воздуха и количеством впрыскиваемого бензина используется расходомер воздуха с так называемым напорным диском 5 и дозатор-распределитель топлива 6.

В действительности расходомер не замеряет, в буквальном смысле слова, расход воздуха, просто его напорный диск перемещается "про­порционально" расходу воздуха. Для своевременного поджигания смеси в данной системе управления двигателем применен прерыватель-распределитель.