Поглощает пары топлива с помощью фильтрующего элемента (активированный уголь).
Первый штуцер адсорбера соединен с сепаратором, второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. На выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.