Технологический расчет СТО

4.1 Общие положения

отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой, определяемой режимами ТО.

Так как для СТО программа по всем видам технических воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом заездов или обслуженных автомобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.

Для городских СТО производственная программа характеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей в год, то есть автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс (группа) работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течении года, что является определенным допущением данного расчета.

Производственная программа дорожных СТО определяется заездом автомобилей на станцию для оказания им технической помощи.

В результате технологического расчета определяются необходимые данные (численность работающих, количество рабочих постов и автомобиле-мест, площади помещений и т.д.) для разработки планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.

Последовательность технологического расчета и выбор исходных данных зависят от задач поставленных в задании на проектирование.

В общем виде структура технологического расчета включает следующие этапы:

- выбор исходных данных;

- выбор перечня услуг (работ) выполняемых станцией;

- расчет годовых объемов работ;

- расчет численности работающих;

- расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест;

- подбор технологического оборудования;

- определение состава и площадей.

В данном методическом пособии будет приведен пример расчета для одного из возможных вариантов технологического расчета СТО.

4.2 Исходные данные

Основными исходными данными для технологического расчета станции обслуживания являются:

- тип СТО (городская, дорожная);

- годовое количество автомобилей заездов по маркам - N₃ ;

- годовое количество условных комплексно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - N_СТО ;

- количество продаваемых в год автомобилей - N_П , если СТО продает автомобили;

- среднегодовые пробеги автомобилей по маркам - L_Г ;

- число рабочих дней в году станции обслуживания - Д_РАБ.Г;

- продолжительность смены, ч - Т_СМ ;

- число смен - С ;

- климатический район.

N₃ , N_СТО , L_Г и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований или могут быть заданы. Режим работы станции (Д_раб.Г , Т_СМ , С) выбирается исходя из наиболее полного удовлетворения потребности населения в услугах автосервиса (в учебных проектах задаются).

Пример: Исходные данные представлены в таблице 4.1