Датчик углового положения коленчатого вала

Датчик представляет собой электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Корпус индуктивного датчика, применяемого в системе управления, выполнен из высокопрочной пластмассы и имеет фланец для крепления датчика. Датчик выполнен неразборным и имеет соединительный кабель с трехконтактной вилкой.

Для нормальной работы системы управления необходимо, чтобы зазор между датчиком и вершиной зуба зубчатого сигнального диска находился в пределах0,5...1,0 мм. Сопротивление обмотки датчика880...900 Ом. Полярность первой полуволны сигнала датчика определяется полярностью постоянного магнита, направлением намотки индуктивной катушки, а также направлением изменения магнитного сопротивления (увеличивается или уменьшается) в воздушном зазоре между датчиком и объектом вращения.

Расположение датчика углового положения коленчатого вала

Для данного датчика первая полуволна выходного сигнала являетсяположительной, что надо учитывать при подключении датчика в систему управления или при поиске причин неудовлетворительной работы двигателя. Датчик положения коленчатого вала является основным датчиком системы, позволяющим блоку управления:

- определять направление вращение двигателя;

- в соответствии с сигналами этого датчика генерировать импульсы на форсунки для осуществления топливоподачи;

- формировать управляющие сигналы для катушек

зажигания.