Торможение.

Существует несколько приёмов торможения автомобиля:

1. торможение основной тормозной системой (педалью тормоза при выключенном сцеплении или при положении рычага переключения передач в ней­тральном положении),

2. торможение двигателем, на пониженных передачах (сбросить газ, перейти на по­ниженную передачу и двигаться на ней без выключения сцепления),

3. комбинированное (педалью тормоза без выключения сцепления, то есть торможение двигателем и основным тормозом),

4. прерывистое (пе­риодическим нажатием на педаль тормоза), служебное (плавное) торможение,

5. экстренное (резкое тор­можение в критических ситуациях),

6. торможение в движении стояночным тормозом в случае выхода из строя основной тормозной системы.

Приемы торможения зависят от дорожной ситуации и цели торможения. Водитель должен уметь исполь­зовать нужный для данной ситуации приём или их комбинацию, которые позволят безопасно выполнить маневр или остановиться. Ему приходится чередовать разные по продолжительности и величине усилия. Поэтому контакт стопы с педалью тормоза должен быть в наиболее чувствительном месте - верхней ее части (рис. 9).

 

Рис. 9. Контакт стопы с педалью тормоза: 1 и 3 - неправильно, 2 - правильно.

 

1 2 3

Усилия нажатия на педаль тормоза зависят от скорости автомобиля, срочности остановки и состояния поверхности дороги, точнее коэффициента сцепления колес с дорогой (на мокром асфальте он в два раза, а на льду в 10 раз меньше, чем на сухом асфальте). Путь, пройденный автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки, называется тормозным путем. Чем выше скорость движения, чем меньше коэффициент сцепления, чем меньше усилие прикладывается к педали тормозе, тем длиннее тормозной путь.

При служебном торможении нажимать на педаль следует плавно с постепенным увеличением усилия нажатия на педаль тормоза следующим образом:

· выбрать место остановки;

· через зеркала заднего вида оценить обстановку сзади и убедиться в безопасности остановки;

· включить указатель поворота в сторону остановки;

· убрать ногу с педали газа и перенести ее на педаль тормоза;

· плавно подтормаживая и вращая рулём приблизиться к месту остановки;

· непосредственно перед остановкой выжать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох и полностью затормозить автомобиль;

· удерживая обе ноги на педалях сцепления и тормоза, включить стояночный тормоз;

· отпустить обе педали.

Частое и резкое торможение - признак неопытности и неграмотности водителя. Опытный водитель не допускает частых торможений, а резких - тем более, из-за вероятности наезда сзади, а на скользкой дороге - возможности заноса автомобиля и даже опрокидывания.

Резкое торможение запрещено ПДД, за исключением случаев, когда без этого невозможно избежать ДТП. Однако водитель должен уметь правильно выполнять экстренное торможение и в первую очередь - нужно научиться тормозить на грани блокировки колес (когда колеса движущегося автомобиля заторма­живаются полностью, и автомобиль начинает на них скользить как на салазках, т. е. движется юзом). При торможении на грани блокировки колес исключается неконтролируемый занос автомобиля, и тормозной путь всегда будет минимальным.

Характерной ошибкой новичков во время экстренного торможения является слишком резкое и сильное нажатие на педаль тормоза. Торможение будет гораздо эффективнее, если усилие нажатия на педаль тормоза регулировать на самой грани срыва автомобиля в движение юзом. Водитель слегка ослабляет давле­ние на педаль, как только ощутит блокировку одного из задних колес, а затем, когда блокировка прекра­щается, вновь увеличивает усилие - и так несколько раз, до полной остановки автомобиля. При этом сцепление выключается только перед полной остановкой автомобиля. Научиться этому можно только многократной тренировкой.

Торможение может быть эффективным, если успеть перед торможением перейти на более низкую пере­дачу и осуществлять торможение только двигателем на пониженной передаче или комбинированным способом - торможение двигателем и основным тормозом.

При отработке приемов торможения важно научиться останавливать автомобиль точно в выбранном мес­те без наезда на препятствие. Для отработки приёмов торможения делают следующее:

· перед автомобилем в непосредственной близости устанавливают ориентир (например, шест).

· водитель с места сиденья оценивает положение ориентира относительно машины, затем отъезжает от него назад.

· устанавливает другой ориентир - сзади автомобиля,

· начинает движение вперед с целью остановиться в непосредственной близости к первому ориен­тиру,

· оценивает результаты остановки;

· затем при движении задним ходом останавливается у второго ориентира;

· вновь оценивает результат.

Цель тренировки: развить глазомер и расчёт, тренировать сенсорные способности ног, координацию движений.

Задачу можно усложнить. Для этого заменить прямолинейное движение движением криволинейным, змейкой. Для чего по пути движения поставить дополнительно несколько шестов, которые нужно будет объезжать при движении вперед и назад. Следует добиваться точных действий водителя при маневрах, при торможении и остановках за минимальное время.