Этот показатель в большей степени характеризуется целесообразность запроектированной сети и определяет эффективность ее использования. Определяется отношением общей протяженности сети по оси улиц к селитебной полощади города.
δ=∑Lc/F, км/км2
· плотность сети должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить удобные (не слишком длинные) пешеходные подходы к транспортным линиям;
· плотность сети должна выть достаточно малой чтобы обеспечить необходимые скорости сообщения транспорта, так как чрезмерно плотная сеть с частыми пересечениями вызывает существенное снижение скорости сообщения ;
· плотность сети должна быть экономичной в широком понимании этого термина учитывающем не только непосредственные затраты на сооружение магистральных улиц, но и эксплуатационные дорожно - транспортные расходы.
Для миллиоников 2,3-2,6 км/км2
Для городов до 100 тыс.ч. 1,4-1,6 км/км2
| Категории ГПС | Плотность магистралей для городов с населением с выше 1 млн.чел. км/км2 | Расстояние между магистралями. |
| Магистральные улицы • скоростного движения • регулируемого движения | 0,2-0,3 | 4-8 |
| общегородского значения: • непрерывного движения • регулируемого движения | 0,3 -0,4 0,5-0,6 | 2-4 1 -2 |
| Магистральные улицы районного значения | 0,6-0,7 | 0,4-0,8 |
| Улицы и дороги промышленных и складских районов | 0,2-0,3 | 1-2 |
| Жилые улицы | 0,2 - 0,4 |