Характеризует целесообразность всей системы ГПС и определяется отношением расстояния между двумя пунктами по транспортной сети к расстоянию между ними по воздушной линии.
Кнепр= Lтр/Lо.
Он настолько связан с экономикой использования транспорта, что можно достаточно точно определить изменение транспортно-эксплуатационных расходов при переходе от одной планировочной схемы к другой.
Коэффициенты непрямолинейности при различных транспортных схемах:
Прямоугольная схема:
• с квадратной сеткой - Кнепр.= 1,41
• с прямоугольной сеткой - Кнепр = 1,27
Радиальная схема (при 12 радиусах). Кнепр=3,8б.
Радиально-кольцевая схема: Кнепр = 1,10.
Треугольная схема: Кнепр = 1,10
При проектировании транспортных сетей следует стремиться к тому, чтобы коэффициент непрямолинейности (средневзвешенный) для города в целом не превышал 1,2, а на связях с центром был не более 1,15.