Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля и удержания его в заданном направлении.
Состоит из:
· рулевого колеса
· рулевого вала
· телескопической колонки или рулевой трапеции
· редуктора рулевого механизма
Редуктор рулевого механизма представляет собой червячную пару, состоящую из глобоидального червяка и двух гребневого ролика, помещенных в картере.
Червяк, приваренный к нижней части рулевого вала установлен в картере на двух конических роликовых подшипниках. Вал рулевой сошки установлен в двух бронзовых втулках.
Конструкция предусматривает регулировку осевого зазора в зацеплении червяка с двух гребневым роликом с помощью регулировочной втулки или винта.
Рулевой механизм у автомобиля ВАЗ 2105 состоит из рулевого колеса и верхней, промежуточной и нижней частей рулевого вала, двух карданных шарниров, облицовочного кожуха и редуктора, закрепленного на лонжероне кузова.
Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам и обеспечивает поворот их на требуемые углы. При повороте каждое колесо движется по своей окружности. Это обеспечивается рулевой трапецией, которую образует передняя ось, рычаги поворотных цапф, передние колеса, средняя и две боковые тяги руля.
Рулевой привод располагается сзади оси передних колес и состоит из:
· рулевой сошки, соединенной со средней рулевой тягой
· маятникового рычага с кронштейном
· боковых рулевых тяг
· передних колес
· шести шарниров (шаровые пальцы)
При повороте рулевого колеса поворачивается и закрепленный на нем гайкой рулевой вал, и через шлицевую муфту передает усилие нижнему валу и, наконец, с помощью редуктора поворачивается вал рулевой сошки. Рулевая сошка перемещает левую боковую и переднюю тяги, а через них - маятниковый рычаг и правую боковую тягу.