РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля и удержания его в заданном направлении.

Состоит из:

· рулевого колеса

· рулевого вала

· телескопической колонки или рулевой трапеции

· редуктора рулевого механизма

 

Редуктор рулевого механизма представляет собой червячную пару, состоящую из глобоидального червяка и двух гребневого ролика, помещенных в картере.

Червяк, приваренный к нижней части рулевого вала установлен в картере на двух конических роликовых подшипниках. Вал рулевой сошки установлен в двух бронзовых втулках.

Конструкция предусматривает регулировку осевого зазора в зацеплении червяка с двух гребневым роликом с помощью регулировочной втулки или винта.

Рулевой механизм у автомобиля ВАЗ 2105 состоит из рулевого колеса и верхней, промежуточной и нижней частей рулевого вала, двух карданных шарниров, облицовочного кожуха и редуктора, закрепленного на лонжероне кузова.

Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам и обеспечивает поворот их на требуемые углы. При повороте каждое колесо движется по своей окружности. Это обеспечивается рулевой трапецией, которую образует передняя ось, рычаги поворотных цапф, передние колеса, средняя и две боковые тяги руля.

 

Рулевой привод располагается сзади оси передних колес и состоит из:

· рулевой сошки, соединенной со средней рулевой тягой

· маятникового рычага с кронштейном

· боковых рулевых тяг

· передних колес

· шести шарниров (шаровые пальцы)

 

При повороте рулевого колеса поворачивается и закрепленный на нем гайкой рулевой вал, и через шлицевую муфту передает усилие нижнему валу и, наконец, с помощью редуктора поворачивается вал рулевой сошки. Рулевая сошка перемещает левую боковую и переднюю тяги, а через них - маятниковый рычаг и правую боковую тягу.