Обеспечения движения автомобиля и снижения динамических нагрузок, действующих на автомобиль при его движении по неровностям дороги.

УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

При изучении курса «Устройство автомобиля» речь будет идти о легковых автомобилях с бензиновым, с карбюраторным (инжекторным) двигателем.

Легковые автомобили классифицируются по сумме рабочих объемов цилиндров двигателя (литражу).

Согласно этой классификации, принятой в странах бывшего СССР (СНГ), легковые автомобили делятся на четыре класса:

· Особо малый класс - V _раб. До 1,2 л.

· Малый класс - V _раб. От 1,2 л. До 1,8 л.

· Средний класс - V _раб. От 1,8 л. До 3,5 л.

· Большой класс - V _раб. Более 3,5 л.

По этой классификации всем автомобилям присваивается буквенно-цифровой индекс, где буквами обозначается завод, обладающим авторским правом на данную марку автомобиля. Цифры означают следующее:

Первые две цифры означают класс автомобиля, причем:

o особо малому классу присвоены цифры – 11

o малому классу присвоены цифры – 21

o среднему классу присвоены цифры – 31

o большому классу присвоены цифры – 41

Две последующие цифры означают модель автомобиля в классе, а пятая, если она есть – модификацию данной модели.

Например:

ЗАЗ 1102 – Запорожский автозавод, особо малый класс, вторая модель в классе.

ВАЗ 21093 – Волжский автозавод, малый класс, девятая модель, третья модификация данной модели.

ГАЗ 3110 – Горьковский автозавод, средний класс, десятая модель в классе.

ЗИЛ 4117 – Завод им. Лихачева, большой класс, семнадцатая модель в классе.

Автомобили в общем случае состоят из трех основных частей:

Двигатель – предназначен для преобразования тепловой энергии в механическую энергию, образующуюся в виде крутящего момента (М _кр.) на маховике.

Шасси – предназначено:

· для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, изменяя его как по величине, так и по направлению.

· обеспечения движения автомобиля и снижения динамических нагрузок, действующих на автомобиль при его движении по неровностям дороги.

· изменения направления движения и удержания его в заданном направлении движении.

· торможения, остановки автомобиля и удержания его в неподвижном положении.

Кузов – предназначен для размещения рабочего места водителя, пассажиров и их багажа с обеспечением условий комфортности.

В зависимости от модели и модификации автомобили могут отличаться следующими особенностями конструкции:

Двигатель может быть расположен в передней или задней части автомобиля, вдоль или поперек продольной оси автомобиля.

Колеса могут быть ведущими и управляемыми. Ведущими являются те колеса, чье принудительное вращение обеспечивает движение автомобиля.

При этом:

· если ведущими являются задние колеса, то автомобиль считается заднеприводным.

· если ведущими являются передние колеса, то автомобиль считается переднеприводным.

· если ведущими являются задние колеса и передние колеса по формуле 4 х 4, то автомобиль считается полно приводным.

Управляемые - это те колеса, угловой поворот которых вокруг оси крепления позволяет автомобилю изменять направление движения. Управляемые всегда передние колеса.

Автомобиль может использовать механическую, полуавтоматическую и автоматическую коробку переменных передач (КПП).

Кузов на изучаемых автомобилях является несущим. Это означает, что все остальные узлы и агрегаты крепятся непосредственно к кузову, а его днище вместе с подрамником выполняет роль несущей конструкции.

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дело в том, что различные узлы и агрегаты автомобиля изнашиваются по-разному, поэтому завод-изготовитель заранее определяет сроки проверки и замены… Большинство работ должно проводиться на специализированных станциях…

Ежедневное техническое обслуживание

В соответствии с п.2.3 Правил Дорожного Движения водитель обязан перед выездом проверить техническое состояние автомобиля на соответствие его… Перед выездом проверить: · состояние ходовой части – накаченность шин манометром и их соответствие друг другу.

БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ

При установке автомобиля на пост обслуживания необходимо надежно застопорить его ручным (стояночным) тормозом или подложить упоры под колеса. Перед… Выполнять работы под частично или полностью вывешенным автомобилем можно… Для подъема агрегатов необходимо пользоваться только исправными подъемными механизмами соответствующей…

ШИНОМОНТАЖ

· проверить давление в шинах после их охлаждения. · подкачивать воздух только тогда, когда давление ниже, чем установлено… · при демонтаже шин устанавливать противооткатные приспособления.

ЭЛЕКТРО И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Правила пожарной безопасности

Запрещается хранить запасы топлива, масла, а также тары из-под них вне специального хранилища. Мыть детали керосином в отдельной ванночке. Запрещается сушить обтирочные материалы на отопительных приборах. Заправлять… Во избежание пожара на автомобиле запрещается: допускать скопление на двигателе грязи, смешанной с топливом и маслом,…

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Кривошипно-шатунный механизм

1.охлаждения 2.смазки 3.питания и выпуска отработавших газов

Принцип действия и рабочий процесс одноцилиндрового четырехтактного двигателя.

              Каждый такт – это процесс, происходящий за один ход поршня, т.е. за одно… Когда поршень находится в ВМТ, то пространство головки блока цилиндров, образующееся над ним составляет объем камеры…

Газораспределительный механизм.

На распределительный вал нанесены кулачки, которые своей выступающей частью обеспечивают открытие клапанов, набегая на него или передавая это… Кроме того, к ГРМ относятся впускной и выпускной клапаны с пружинами и маслосъемными колпачками.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. заклиниванию поршней в цилиндре 2. обгоранию головок клапанов 3. выгоранию смазки

СИСТЕМА СМАЗКИ

  Система смазки состоит из: · Запаса моторного масла, расположенного в поддоне картера

Принцип работы.

Вентиляция картера необходима для поддержания в нем нормального давления и удаления паров бензина и газов. Отсос картерных газов в смесительную… Масло, используемое для смазки, может быть минеральным, полусинтетическим и…

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Она состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного и воздушного фильтров, соединительных трубочек и шлангов, устройства для приготовления… Система выпуска отработавших газов состоит из приемной трубы, собирающей газы… В резонаторе гасятся пламя и искры, снижается шумность, после чего газы с меньшей уже скоростью поступают в глушитель.…

Принцип действия карбюратора

    Поплавковая камера обеспечивает поддержание постоянного уровня топлива в ней с… Игольчатый клапан перекрывает поступление топлива в поплавковую камеру.

ИСТОЧНИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

На любом автомобиле огромное значение имеет степень обеспечения потребителей электрическим током. Его использование определяется как принципом действия двигателя внутреннего сгорания, так и необходимостью обеспечения комфортности и условий перевозки пассажиров и груза.

ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.

К источникам электроэнергии относятся аккумуляторная батарея (АБ) и генератор постоянного тока (ГПТ). Аккумуляторная батарея представляет собой коробку, которую можно снять и… Пластины взаимодействуют с электролитом, залитым в банку, обеспечивает появление и хранение электрического тока.

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.

К ним относятся:

· Внешние световые приборы (ВСП)

· Система зажигания

· Система пуска двигателя

· Контрольно-измерительные приборы и освещение салона, багажника и капота.

· Стеклоочистители и стеклоомыватели.

· Дополнительные электрические устройства.

Внешние световые приборы

· Габаритные огни – спереди белого цвета, сзади красного цвета, немигающие. · Освещение заднего номерного знака – белого цвета, сзади, включается вместе… · Фары ближнего и дальнего света. Цвет белый. Включаются поочередно (сначала ближний, затем дальний), только после…

Система зажигания

Эти требования обеспечиваются системой зажигания, состоящей из источников тока (аккумуляторная ба­тарея и генератор), катушки зажигания,… Замок зажигания, который имеет четыре положения: выключено, стоянка,… В замок зажигания вставляется ключ зажигания.

Система пуска двигателя

Если система пуска двигателя не обеспечивает его пуск по причинам, связанным с разряженностью АБ, двигатель можно запустить резервным способом.… · При помощи другой АБ · При помощи нескольких лиц, толкающих автомобиль

Контрольно-измерительные приборы

· Спидометр · Указатель уровня топлива · Указатель температуры охлаждающей жидкости

Дополнительные электрические устройства

К ним можно отнести:

· Звуковой сигнал

· Освещение панели приборов управления

· Радиоприемник, магнитола и т.п.

· Электростеклопакет

· Выдвижные антенны и т.д.

 

ШАССИ

Шасси – предназначено:

· для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, изменяя его как по величине, так и по направлению.

· обеспечения движения автомобиля и снижения динамических нагрузок, действующих на автомобиль при его движении по неровностям дороги.

· изменения направления движения и удержания его в заданном направлении движении.

· торможения, остановки автомобиля и удержания его в неподвижном положении.

Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

ТРАНСМИССИЯ

Трансмиссия (силовая передача) предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, изменяя его как по величине, так и по направлению.

М кр.

Кард. Перед.

 

 

«ГАЗ»

«Сцепление»

СЦЕПЛЕНИЕ

Включение и выключение сцепления обеспечивается при нажатии водителем на педаль «сцепление». Два ведущих диска, одним из которых является маховик,… Нормальным считается такое положение сцепления, при котором педаль сцепления… Сцепление считается «выключенным», когда педаль сцепления нажата. При этом ведущие диски разъединяются и вращаются со…

КОРОБКА ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ

Изменение крутящего момента по величине обусловлено необходимостью разогнать автомобиль и обеспечить его движение с высокой скоростью. В тех…   Самая большая шестерня – 1 передача.

R !

Включая передачу заднего хода (ЗХ) водитель изменяет направление крутящего момента на противоположное. Для этого используется подключение третьей шестерни.

Плавное включение передач переднего хода обеспечивается выключением сцепления и последующим его плавным включением, а остающуюся небольшую разницу крутящих моментов компенсирует «синхронизатор». Когда водитель включает передачу заднего хода, он должен остановить автомобиль и после этого включать передачу ЗХ. Эта передача не имеет синхронизатора, поэтому нарушение установленного порядка может привести к выходу из строя КПП.

Если КПП полуавтоматического типа, то переключение передач осуществляется непосредственно водителем, как и на механической КПП, только отсутствует педаль сцепления.

Если КПП автоматического типа, то переключение передач в пределах диапазона передач, выбранного водителем, осуществляется автоматически коробкой. Педаль сцепления также отсутствует.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

Чтобы избежать этого используется карданная передача, основой которой является крестовина с подшипниками на ее концах. К концам перпенди-кулярно… Теперь этот крутящий момент может передаваться под различными углами.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ВЕДУЩИЕ ПОЛУОСИ

Главная передача, дифференциал и ведущие полуоси помещены в герметичный кожух и залиты специальным трансмиссионным маслом. Главная передача представляет собой коническую шестерню, соединенную с большой… Дифференциал обеспечивает перераспределение крутящих моментов между колесами одной оси при их движении в повороте.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Механизмы и детали ходовой части, воспринимают силы, действующие на автомобиль, связывают колеса с кузовом, снижают динамические нагрузки, передаваемые от колес на кузов при движении автомобиля по неровностям дороги, гасят колебания кузова.

Включают в себя:

· Подрамник (конструктивно совмещенный с основанием кузова).

· Мосты, передний и задний.

· Передняя и задняя подвески.

· Ступицы колес.

· Колеса и шины.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска независимая. При такой подвеске каждое колесо подвешивается к подрамнику самостоятельно, поэтому колебания одного колеса не… Передняя подвеска безшквористая, пружинно-рычажная, с поперечным расположением… Нижний рычаг подвески качается на оси, прикрепленной к поперечине с помощью клемовых зажимов на двух…

ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

    Задний мост переднеприводного автомобиля также представляет собой единое целое с той лишь разницей, что он крепится к…

Система динамической стабилизации

Прообраз ESP под названием "Управляющее устройство" был запатентован еще в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить ее в… Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно…

R 13

R 13

185 - 15

Первая группа цифр – ширина «В» и высота профиля

В первой строке:

· 175 – ширина в мм

· /70 - показатель профильности резины – высота покрышки в % от ширины.

Во второй и третьей строке высота и ширина покрышки одинаковы и равны между собой.

Буква R – признак радиальной резины. Если вместо нее прочерк или пропуск – это признак диагональной резины.

Вторая группа цифр – посадочный диаметр «d» на обод колеса в дюймах.

Кроме размеров покрышки, на ее боковине наносят серийный номер и другие надписи и обозначения, например:

1. Условная ширина профиля {165 мм)	13. Символ скорости
2. Индекс серии "70": номинальное соотношение высоты профиля к ширине в %	14. Бескамерная
3. Индекс радиальной шины	15. Зона расположения индикаторов износа шины
4. Посадочный диаметр обода (13), в дюймах	16. Знак официального утверждения шины на соответствие Международному Правилу № 30 ЕЭК ООН, условный номер страны, выдавшей сертификат утверждения (Чехия)
5. Модель шины	17. Номер сертификата утверждения на соответствие шины Международному Правилу № 30 ЕЭК ООН
6. Товарный знак	18. Дата изготовления, которая состоит из трех цифр: первые две обозначают неделю, третья - последнюю цифру года изготовления шины
7. Товарный знак - графическое изображение	19.Знак, показывающий соответствие шины американским стандартам движения
8. Страна-изготовитель	20. Условное обозначение кода завода по стандарту США
9. Обозначение документа, по которому выпускается шина	21. Условное обозначение кода размера шины по стандарту США
10. Шина с металлокордным брекером	22. Количество слоев и тип корда каркаса и брекера (по боковине и в протекторе) шины
11. Радиальная шина	23. Максимально допустимая нагрузка и максимально допустимое давление
12. Индекс нагрузки	24. Обозначение степени качества шины

Вообще меток на боковине достаточно много, но только часть из них имеет значение для непосредственного пользователя.

Большинство других несут чисто служебную информацию, важную для сам их производителей или их дилеров, торговых и прочих инспекций. Понятно, что для машин зарубежного производства применяются шины иностранных фирм-производителей. Они имеют обозначения либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евроамериканскому. Стандарты эти на боковине шины выражаются буквенным обозначением. Обведенная в кружок буква Е означает евростандарт, то есть шина сертифицирована в соответствии со стандартами Есе (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке обязательно стоит цифра, от 1 до 16 (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).

Если стоит только Е, без цифры, это повод задуматься о легальном происхождении шины. Dot-американский стандарт (Department of Transportation). Двойное обозначение Е и Dot наносится, если шины классифицированы по двойному стандарту. Последнее встречается часто, поскольку многие европейские производители шин поставляют их и на американский рынок. Российскому водителю лучше, конечно, покупать для своего автомобиля шины, классифицированные по стандарту Е или Е + Dot. Наиболее важная информация на боковине шины заключена в типоразмерной строке. Типоразмерные обозначения на боковине всегда идут в определенном порядке. Например: 225/55 R 16 88Q. В американском исполнении в начале строки может оказаться буква Р (Passenger-пассажир). Каждый символ здесь имеет конкретное значение. 225 - ширина профиля шины (измеряется в мм). Она определяется расстоянием между наружными сторонами боковин. Высота профиля высчитывается как разница между внешним диаметром шины и диаметром диска, поделенная на два. Этот показатель на боковине не обозначается, однако косвенно присутствует в серии шины. В нашем примере серия - 55. Серия выражается процентным отношением высоты профиля шины к ее ширине (соотношение поперечного сечения). Если этот индекс отсутствует, то подразумевается, что для шины характерно типовое соотношение, для радиальных шин оно составляет 82 % или 80 %. Номер серии косвенно связан со скоростным и характеристиками. У скоростных шин он ниже, у обычных - выше. Наиболее распространенные серии: 82, 75, 70, 65, 55, 50, 45, для особо скоростных автомобилей добавляются 35, 30.

Далее идет индекс R16. Буква R обозначает шину радиальной конструкции. Обычно на боковине также стоит полная надпись Radial (радиальная). Иногда встречается надпись Belted или Steel Belted (стальная окантовка). Последнее указывает на наличие брекера - стального или текстильного пояса из высокопрочного хорда, обтягивающего по наружной поверхности каркас шины. О конструкции шины помимо всего прочего свидетельствуют надписи Tubeless (6ecкамерная) или Tube Type (камерная).

Но вернемся к типоразмерной надписи: цифра 16 говорит о величине монтажного диаметра диска в дюймах. На большинстве легковых и внедорожных автомобилей стоят диски 13, 14, 15, 16 дюймов.

Таблица скоростных коэффициентов и оэффициентов допустимой нагрузки.

СК

МС

КН

кг

КН

кг

КН

кг

КН

кг

КН

кг

КН

кг

G J K L M N P Q R S T H V (VR) W (WR) Z (ZR)

80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 210 240 270 300

190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280

290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437

450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670

690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030

1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600

1650 1700 1750 1800 1850 1900

Теперь - 88, индекс допустимой нагрузки. Еще в октябре 1975 г. Женевский Комитет ООН в сотрудничестве с Технической Организацией европейских производителей шин и ободов разработал так называемое правило 30, которое большинство стран приняли в качестве закона. Этот документ утвердил индекс грузоподъемности (Load Index) вместо употреблявшегося ранее индекса слойности в качестве обязательного элемента, указываемого на внешней стороне шины. Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности) также называют коэффициентом нагрузки. В отличие от серии, которая выводится математически, это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Впрочем, все это также отмечено в сервисной книжке, с которой следует свериться, прежде чем покупать обновку на ваши колеса.

И, наконец, Q - скоростная категория, указывающая, при какой максимальной скорости может эксплуатироваться шина. Шкала скоростных обозначений, проставляемых на шинах, ограничена минимальным порогом-80 км/час и максимальным - 300 км/час. Справа приводится таблица скоростных индексов (СК - скоростная категория; МС - максимальная скорость (км/ч)). По иной классификации VR - свыше 210, ZR (Z) - свыше 240, но такие шины в массовом пользовании встречаются редко, как и первые семь низкоскоростных категорий.

На каждой стороне шины наносится несколько меток (как правило, шесть), указывающих на индикатор износа протектора. Сам индикатор представляет собой небольшой выступ на дне канавки протектора, задача которого - показать предельно допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину пора менять. Метки облегчают поиск индикатора износа и обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.

Важное значение имеют "погодные" метки. На боковине зимних шин ставится обозначение Mud + Show (грязь + снег), иногда добавляется Winter (зима). Для всесезонных шин используются обозначения All Seasons (все сезоны) или Any Weather (любая погода). Соответственно сокращенные метки этих же вариантов выглядят как As и AW. В последнее время классическое деление шин на летние/зимние несколько размылось. Технология их производства совершенствуется, позволяя усиливать возможности и тех и других без потери сезонных качеств.

Это отразилось на боковых метках в обозначении R+W или Road + Winter (дорога + зима). То есть шины одинаково годятся для использования в летних и зимних условиях, при небольшом слое снега. Эти обозначения имеют, в частности, шины Michelin.

Некоторые фирмы выводят на боковине обозначения Aqua (вода) или Rain (дождь). Своего рода первопроходцем в этой области стала фирма "Goodyear", которая впервые вышла на российский рынок с особым типом шин - "дождевых". Основные элементы протектора "дождевой" шины: глубокая канавка, идущая по центру шины (или две, в зависимости от ширины), и косые поперечные канавки, по которым вода выжимается из зоны контакта. Тем самым уменьшается вероятность скольжения на высокой скорости. Хотя официально "дождевые" шины не выделены в самостоятельный класс, производители стараются подчеркнуть их достоинства специальными обозначениями на боковине. На шинах Matador, широко распространенных в России, часто встречается рельефный символ в виде цветка и надписи Eco Flex. Это так называемые "зеленые" или экологические шины. При их изготовлении использовались материалы, в частности белая глина, которые при переработке или эксплуатации не дают токсичных отходов. Кроме того, "зеленые" шины имеют более низкий коэффициент трения качения и более короткий тормозной путь. Впрочем, это уже отдельная тема.

В маркировке внедорожных шин наиболее распространенной является AT -All Terrain (вездеходная). Многие фирмы для шин - внедорожников используют собственные обозначения. Шины элитного класса, с повышенной прочностью, стойкостью к износу, попадают в разряд "высшего эксплуатационного качества" (High Performance или Ultra High Performance), что выражается в индексах, соответственно, как HP и UHP. Для того, чтобы подчеркнуть принадлежность шины к элитному классу, фирмы-производители могут вводить собственные именные обозначения. Фирма "Goodyear", в частности, маркирует такие шины словом Eagle (орел). Для "дождевой" шины этой фирмы модель высшего класса Aquatred, рассчитанная на скоростные нагрузки 240 км/ч, обозначается Eagle Aquatred.

Если отечественные производители шин, как правило, не ставят названия марки на покрышки, то зарубежные обязательно: Matador, Pirelli, Michelin... На шинах Matador дополнительно добавляется символ МР (Matador Ruchov). Это фирменные метки.

Обувка для автомобиля должна подбираться не только по сезону, но и по покрою. В том смысле, что для многих шин имеет значение, какой стороной они должны устанавливаться на ось. Иначе автомобиль может запросто сойти с дороги. Особенно это относится к шинам с асимметричным рисунком протектора. Направление установки на шинах обозначается, как правило, крупной стрелкой и надписью Rotation (вращение). Шины с асимметричным рисунком имеют метки Side Facing Inwards (сторона, обращенная внутрь) и Side Facing Out (сторона, обращенная наружу).

В американский стандарт классификации шин, который находит отражение в боковых метках, включены некоторые значения, которых нет в европейском стандарте. Поскольку такие шины часто попадают на наш рынок, об их метках следует сказать отдельно. Они показывают три важнейшие характеристики: Treadwear, Traction и Temperature. Первая Treadwear (износоустойчивость) - комплексный показатель конструктивной прочности покрышки. На покрышке он обозначается сравнительной цифрой по отношению к типовым требованиям, предъявляемым к шинам американским "стандартом качества для автомобильных шин" (Uniform Tire Quality Grading). Чем он выше, тем лучше износоустойчивость, скоростная устойчивость, тем лучше обеспечивается сохранение геометрии покрышки при разных скоростных режимах. Например, цифра 150 обозначает, что эта шина выдержала бы тестовые испытания в 1.5 раза больше и так же хорошо, как такая же "базовая", по меркам американского стандарта качества, шина, чей индекс берется за 100. Разумеется, в такие подробности владельцу машины можно и не вникать.

Показатель Traction (сила сцепления) имеет градации А, В, С, проставляемые на боковине шины. Шины с показателем А имеют максимальное сцепление, с показателем С - наименьшее, приемлемое для данных шин и марки автомобиля.

Температурный показатель Temperature также подразделяется на три категории - А, В, С - и характеризует способность шины противостоять температурным нагрузкам, возникающим при движении (разогрев при трении, климатические воздействия и проч.).

Например, если на шине Pirelli P600 стоит обозначение RD 180/А/А, то это - радиальная шина с максимально высокими показателями по Traction, Temperature и Treadwear-180 (1+0,8 по отношению к базовому).

Довольно сложно, но весьма любопытно разобраться в кодах фирм-производителей. Возьмем конкретный случай: на шине отформована группа символов: Dot CH EV HU4 501. Это специальная информация, полезная больше оптовикам, чем рядовому потребителю, который, в принципе, должен выбрать для себя достойного доверия дилера (магазин, мастерскую) и полагаться на его опыт. И все же...

Реальный интерес могут представлять первые две цифры после Dot- сокращенное обозначение фирмы-изготовителя. Если вам надо выбирать между шиной, сделанной в Германии или в Конго, целесообразнее взять германский вариант, а не африканский. В последнем случае вы рискуете приобрести шину в "тропическом" исполнении, плохо приспособленную для средней полосы России (кстати, тропический вариант часто помечается как Tropical). Хотя это не факт: шины по евростандарту для еврорынка производятся по всему свету и качество их, как правило, высокое, даже если они произведены, скажем, в Заире. В приведенном примере за меткой CH стоит производитель Pirelli, завод в городе Хамфорде, американский штат Калифорния. EV - условное, закодированное обозначение размерности шины, которое не имеет практического значения для владельца автомобиля, а носит узкотехнический характер. Hu4 - код конструктивного исполнения шины, расшифровать который можно лишь по специальным справочникам производителя. Достаточно сказать, что в нем учитываются различные технические особенности, например: шина предназначена для езды по покрытию типа "песок-гравий" (карьерная техника) или определенных климатических условий, или имеет повышенное содержание кремния (повышенная термостойкость) и т.п. Значение этих кодов известно лишь официальным дилерам, экспертам фирмы-производителя, и потребителю знать их ненужно.

Правила обращения с шинами.

Покрышки комплектуются на основании технической документации. На основании этих рекомендаций запрещено устанавливать на колеса одного моста автомобиля шины диагональной и радиальной конструкции совместно, а также шины с разным рисунком протектора.

Покрышки, восстановленные по 1 группе ремонта (т. е. такие которые не имели сквозных повреждений и повреждений корда), можно применять на всех колесах л/а и г/а без ограничений. Восстановленные по 2 группе (таких, которые не имели повреждений корда, но имели сквозные повреждения) – на всех колесах г/а и на колесах заднего моста л/а.

Давление в шинах:

· заднеприводного автомобиля, на передних колесах – 1,8; на задних колесах – 2,0.

· переднеприводного – на передних и задних колесах одинаковое, по 2,0.

Неправильно установленное давление снижает срок службы. При скорости движения свыше 80 км/ч – возрастает износ шин.

Монтаж, демонтаж шин производится только на исправный обод и исправным инструментом. После демонтажа шин следует балансировать шины статической и динамической балансировкой.

Хранение шин разрешается в сухом помещении на стеллажах в вертикальном положении. При консервации автомобиля на определенный срок шины разгружаются постановкой на подставки с вывеской мостов.

Неисправности ходовой части

· Биение (колебание) передних колес, особенно на больших скоростях движения.

· Увод автомобиля от прямолинейного движения

· Повышенный или неравномерный износ протектора шин.

· Сильные удары кузова о буфер при движении автомобиля по неровной дороге.

· Скрип мостов (пружины) или осадка рессор.

· Биение 60-80 км/ч. Износ шаровых соединений рулевых тяг и поворотных стоек.

· Нарушение балансировки колес. Повышенный люфт в подшипниках ступиц колес.

· Износ шин – нарушение балансировки колес. Нарушает устойчивость автомобиля.

· Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения:

· неодинаковая величина угла развала и продольного наклона поворотных стоек.

· Разность давления воздуха в шинах левого – правого колес.

· Увеличение зазора в подшипниках ступиц передних колес.

· Разность износа шин.

· Повреждение поворотного кулака и рычагов колес.

· Дисбаланс передних колес.

· Неодинаковая упругость пружин подвески.

· Равномерный повышенный износ протектора в средней его части свидетельствует о повышенном давлении воздуха в шине. Недостаточное давление – износ крайних частей протектора.

МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

При движении автомобиля требуется выдерживать заданное направление, скорость и обеспечивать его остановку с необходимой эффективностью. Это достигается с помощью рулевого управления и тормозной системой.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Состоит из: · рулевого колеса · рулевого вала

Неисправности рулевого управления

· стук в рулевом управлении прослушивается при наличии повышенного люфта в маятниковом рычаге · затрудняет управление автомобилем (тугое управление). Для облегчения управления автомобилем на них может быть установлен гидроусилитель руля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система по своей функции разделяется на основную (рабочую) и стояночную. - Рабочая тормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля… - Стояночная тормозная система необходима как для удержания автомобиля на месте во время стоянки и как аварийная в…

Как работает ABS

Основными компонентами современной ABS являются гидромодулятор, датчики… Датчики отслеживают скорость вращения колес, и, если появляются признаки их блокировки, управление посылает сигнал к…

КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИЦЕП

На автомобиле, как правило, все узлы корпуса кузова неразбор­ные, сварные, кроме дверей, капота двигателя и крышки багаж­ника. Обе передние двери… В кузове размещаются специальные устройства и оборудова­ние, к которым… Система вентиляции и отопления предназначена для вентиляции кузова путем принудительной подачи свежего воздуха, а в…