На автомобилях кузов цельнометаллический, безрамный, двух – пятидверный, несущей конструкции, к нему крепятся все основные агрегаты. Кузов состоит из стального корпуса, к которому прикрепляются двери, капот, Крышка багажника, облицовка радиатора, передние крылья и декоративные детали.
На автомобиле, как правило, все узлы корпуса кузова неразборные, сварные, кроме дверей, капота двигателя и крышки багажника. Обе передние двери могут закрываться снаружи ключом. Внутри кузова предусмотрены резьбовые отверстия для крепления ремней безопасности. Положение передних сидений регулируется по росту водителя и пассажира и, кроме того, может изменяться угол наклона спинок. При помощи перемещения переднего сиденья вперед его спинка может быть откинута полностью назад для устройства спального места.
В кузове размещаются специальные устройства и оборудование, к которым относятся: система вентиляции и отопления, стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, зеркало заднего вида, поручни над проемами дверей, крючки для одежды и сумок, плафоны освещения и т.п.
Система вентиляции и отопления предназначена для вентиляции кузова путем принудительной подачи свежего воздуха, а в холодное время служит для обогрева кузова, ветрового стекла теплым воздухом. Для этой цели имеется жидкостной отопитель с воздухоприемником. Поступление теплового воздуха в салон регулируется специальным устройством, расположенным на панели приборов.
Уход за кузовом
Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддержании чистоты обивки, окрашенных и хромированных поверхностей, а также в смазке. Суконные подушки и спинки сидений следует очищать пылесосом или щеткой и периодически выколачивать из них пыль. Для очистки обивки из кожзаменителя ее следует промывать теплой мыльной водой при помощи тампона, а затем протирать насухо мягкой ветошью или замшей. Лучшая защита обивки сидений — применение матерчатых чехлов.
Для восстановления блеска окрашенной поверхности ее один раз в месяц необходимо протирать полировочной жидкостью в следующем порядке: тщательно вымыть и протереть окрашенную поверхность; чистым тампоном из марли или мягкой тряпки нанести на поверхность кузова тонкий слой полировочной жидкости, которая предварительно должна быть перемешана (взбалтыванием); по истечении 20—30 мин тщательно протереть Поверхность кузова сухой фланелью до зеркального блеска.
Для повышения долговечности окраски рекомендуется одни раз в три месяца покрывать кузов восковой пастой. Паста наносится на чистую сухую поверхность кузова. После этого тугим тампоном из ветоши или ваты пасту втирают круговыми движениями в окрашенную поверхность до получения' ровного зеркального блеска. Хромированные детали кузова протирают чистой мягкой ветошью с предварительным покрытием их тонким слоем технического вазелина. Ржавчину, появляющуюся на хромированных деталях, удаляют при помощи специальных составов и очищенное место покрывают слоем парафина или прозрачным лаком, что предупреждает дальнейшее распространение ржавчины. Для защиты нижней части кузова от коррозии заводы-изготовители применяют специальные антикоррозийные мастики. Однако в период эксплуатации автомобиля при сбрасывании с колес воды, песка, грязи под действием центробежной силы, а зимой от попаданий соли на улицах городов, которой посыпают проезжую часть для удаления снежного покрова, антикоррозийный слой разрушается и металл подвергается усиленной коррозии. Для того чтобы предотвратить разрушение автомобиль необходимо очищать от пыли и смывать с днища налипшую грязь.
ОГЛАВЛЕНИЕ :
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. 1
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.. 2
Ежедневное техническое обслуживание. 2
БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ.. 3
ШИНОМОНТАЖ... 3
ЭЛЕКТРО И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. 4
Правила пожарной безопасности. 4
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. 5
Кривошипно-шатунный механизм.. 5
Принцип действия и рабочий процесс одноцилиндрового четырехтактного двигателя. 6
Газораспределительный механизм. 8
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.. 9
Принцип работы: 10
СИСТЕМА СМАЗКИ.. 10
Принцип работы. 11
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.. 11
Принцип действия карбюратора. 13
ИСТОЧНИКИ И ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.. 14
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ. 14
ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ. 15
Внешние световые приборы.. 15
Система зажигания. 16
Система пуска двигателя. 17
Контрольно-измерительные приборы.. 18
Дополнительные электрические устройства. 18
ШАССИ.. 18
ТРАНСМИССИЯ.. 18
СЦЕПЛЕНИЕ.. 19
КОРОБКА ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ.. 19
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.. 20
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ВЕДУЩИЕ ПОЛУОСИ.. 20
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ.. 21
ПЕРЕДНИЙ МОСТ И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.. 21
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.. 23
Система динамической стабилизации. 24
СТУПИЦЫ КОЛЕС.. 25
КОЛЕСА И ШИНЫ... 25
Обозначение и маркировка шин. 27
Правила обращения с шинами. 32
Неисправности ходовой части. 32
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ.. 32
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.. 32
Как работают усилители рулевого управления. 33
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.. 35
Неисправности: 36
КУЗОВ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИЦЕП.. 37
Уход за кузовом.. 37