Одной из главных причин возникновения пожара на автомобиле является несоблюдение правил пожарной безопасности. На территории стоянки автомобиля или непосредственно в гараже запрещается курить, применять открытый огонь.
Запрещается хранить запасы топлива, масла, а также тары из-под них вне специального хранилища. Мыть детали керосином в отдельной ванночке.
Запрещается сушить обтирочные материалы на отопительных приборах. Заправлять топливом вблизи открытого огня категорически запрещается.
Во избежание пожара на автомобиле запрещается: допускать скопление на двигателе грязи, смешанной с топливом и маслом, работать при неисправных приборах питания, с неисправной электропроводкой, хранить в кабине (салоне) и оставлять на двигателе обтирочные материалы, курить и зажигать огонь вблизи приборов системы питания, подогревать двигатель (в зимнее время) открытым пламенем.
Но если пожар произошел на автомобиле, тушить его следует подручными средствами. Горящее топливо забрасывают песком, землей или накрывают брезентом или одеждой.
Аббревиатуры, встречающиеся в описаниях автомобилей, влияют не только на цену машины, но и на ее управляемость и безопасность. Итак, в алфавитном порядке:
ASC (anti-slip control). Антипробуксовочная система или, как иногда ее называют, "трэкшн-контроль". Она же ASR (в автомобилях германского производства), а также ETC, TCS, STC, TRACS. Назначение системы -- предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.
ACC (active cornering control). Иногда CATS, ACC, ACE, BCS. Автоматическая система стабилизации поперечного положения кузова в поворотах, а в некоторых случаях и изменяемого хода подвесок, главную роль в которой играют активные элементы подвески.
BA (brake assist). Иногда BAS, PA или PABS. Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек.
ECT (electronically controlled transmission). Электронная система управления переключениями передач в автоматических КПП последнего поколения. Учитывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и температуру двигателя. Обеспечивает мягкое переключение передач, значительно увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. Позволяет установить несколько алгоритмов переключения передач, например, "зимний", "экономичный" и "спортивный".
EBD (electronic brake distribution). В немецком варианте -- EBV. Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси.
ESP (electronic stability programme). Она же VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS. Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя.
ETCS(electronic throttle control system). Электронная система управления положением дроссельной заслонки. Блок управления двигателем получает сигналы с двух датчиков: положения педали газа и дроссельной заслонки, и в соответствии с заложенной в него программой отдает команды электросервоприводу заслонки.
HDC (hill descent control). Система контроля тяги для спуска с крутых и скользких уклонов. Работает примерно по тому же принципу, что и антипробуксовочная: через "удушение" двигателя и подтормаживание колес, но с фиксированным ограничением скорости в пределах 7 км/ч.
SLS (self-levelizing suspension). Система самовыравнивания подвески. Особая конструкция амортизаторов и/или пневморессор. Может обеспечивать стабильность положения кузова в продольной оси относительно горизонтали при быстром движении по неровным дорогам и/или при полной загрузке.
SRS (supplementary restraint system). Подушки безопасности, они же эйрбэги, фронтальные и боковые. Последние иногда относят к системе защиты от боковых ударов SIPS, куда наряду с ними входят специальные балки в дверях и поперечные усилители кузова. Новые аббревиатуры -- WHIPS (запатентовано Volvo) и IC, что, соответственно, расшифровывается как система защиты от "плетевого" удара -- особая конструкция спинки сиденья с активными подголовниками и "надувная штора" -- подушка безопасности, разворачивающаяся сбоку в зоне головы.
VVT-i (valve variable timing-intelligent). Или VTEC, VANOS, NVCS, VIS, CVVT. Системы изменяемых фаз газораспределения. Применяются для улучшения характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов, а также для улучшения экономичности и экологических характеристик двигателя.