СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

При сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя температура газов достигает 2500ºС. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к:

1. заклиниванию поршней в цилиндре

2. обгоранию головок клапанов

3. выгоранию смазки

4. выплавлению вкладышей подшипников

5. потере мощности двигателя.

Для предупреждения этого в двигателе необходимо поддерживать определенный тепловой режим, что обеспечивается системой охлаждения.

Система охлаждения может быть воздушной, когда охлаждение двигателя достигается набегающим потоком воздуха, и жидкостной с элементами воздушной (комплексной).

Температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80º С-90º С на всех режимах работающего двигателя.

При воздушном охлаждении тепловой режим двигателя определяется температурой масла в системе смазки - 90º С-120º С.

На рассматриваемых автомобилях система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Заполняется система охлаждения раствором Тосол А-40, который при температуре ниже -40º С превращается в густую массу.

Система охлаждения двигателя включает в себя:

§ Рубашку охлаждения блока и головки цилиндров.

§ Радиатор с заливной горловиной

§ Расширительный бачок

§ Термостат

§ Соединительные патрубки и шланги

§ Сливные пробки (краники)

§ Водяной насос центробежного типа

§ Вентилятор

§ Датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости.

Радиатор:

Состоит из нижнего и верхнего латунных бачков, припаянных к сердцевине. Патрубки бачков соединяют радиатор с рубашкой охлаждения блока цилиндров и центробежным насосом.

Центробежный насос:

Обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения.

Вентилятор: четырехлопастной, пластмассовый, служит для создания направленного потока воздуха через сердцевину радиатора. Лопасти вентилятора вместе с приводным шкивом крепятся болтами к ступице вала центробежного насоса.

Вентилятор может иметь специальный электрический двигатель, который приводит его во вращение при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры, и останавливается, когда ее температура опускается ниже установленного уровня.

Принцип работы:

Центробежный насос приводится во вращение от шкива коленчатого вала через ременную передачу всегда, когда работает двигатель. Захватывает жидкость из нижней части радиатора и нагнетает ее в рубашку охлаждения головки блока и блока цилиндров.

Термостат служит для ускорения прогрева двигателя после его пуска и автоматического поддержания теплового режима при движении.

Устанавливается перед входом охлаждающей жидкости в насос. Двухклапанный, неразборный. Внутри корпуса помещен термоэлемент. Термочувствительный элемент состоит из стакана с резиновой вставкой, а между стенками стакана помещается твердый наполнитель ЦЕРЕЗИН (кристаллический воск), обладающий большим коэффициентом объемного расширения.

При температуре менее 80ºС термоэлемент находится в нижнем положении и клапан закрыт. Вода циркулирует по малому кругу (только в рубашке охлаждения). Двигатель быстро прогревается и при 80ºС - 90ºС элемент расширяется и открывает давлением клапан, и вся жидкость проходит через радиатор по большому кругу.

Полностью клапан открывается при температуре 95º С. Набегающим потоком воздуха при движении автомобиля жидкость, проходящая по тонким трубочкам радиатора, охлаждается и опускается в его нижнюю часть, откуда захватывается насосом. Когда автомобиль стоит с работающим двигателем или движется с малой скоростью основную роль в охлаждении играет вентилятор. Он затягивает воздух извне через радиатор, а своей реактивной струей дополнительно охлаждает двигатель.

Кроме того, на автомобилях без кондиционера система используется для обогрева салона автомобиля. Для этого от рубашки охлаждения отводится с помощью трубочек горячая жидкость к расположенному в салоне специальному радиатору отопителя. Для регулирования потока жидкости используется специальный кран отопителя, а воздух через этот радиатор циркулирует по салону с помощью специального возле радиатора расположенного вентилятора, либо извне, через воздухозаборник.