Инновационный менеджмент в фирмах США. В компаниях США затраты на разработку новой продукции распределяются следующим образом Разработка повой продукции Процент сметных затрат Фундаментальные базисные исследования Прикладные разработки Подготовка технологического оборудования и строительство новых предприятий Организация сбыта включая рекламу, стимулирование продаж, сбытовую сеть, товародвижение 3-6 7-18 40-60 10-27 В американской компании Дженерал моторе несмотря на мощную научно-исследовательскую базу, руководство научно-исследовательскими подразделениями до недавнего времени было ограничено в выборе направлений НИОКР. Это во многом объяснялось тем, что на первое место выдвигались производственные и финансовые проблемы.
Научно-исследовательским подразделениям отводилась роль устранителей неисправностей, а не создателей новой продукции.
Дженерал моторе осуществила кардинальную перестройку своей сложной и малоэффективной структуры управления.
Из пяти производственных отделений были образованы две группы по выпуску крупных автомобилей и малолитражных автомобилей. Это потребовало создания новой информационной системы, включающей банки данных информации с использованием компьютеров, системы телекоммуникаций. Для реализации таких задач была приобретена фирма Электроник Дейта системз.
В 1985 г. в структуре Дженерал моторе была создана проектно-целевая группа по разработке новой модели малолитражного автомобиля Сатурн. Начало было положено в 1982 г. инженерным проектом такого автомобиля. Проводя реорганизацию структуры управления, Дженерал моторе ориентировалась как на новые формы организации разработки новых моделей, так и на создание новой системы сквозного управления, предполагающей развитие горизонтальных взаимосвязей между подразделениями, перестройку сбытовой сети, Введение новых принципов в систему заработной платы и стимулирование персонала.
Проект Сатурн фирмы Дженерал моторе предусматривал, что завод Сатурн получает оперативную самостоятельность, его работники переводятся на оклад, составляющий 80 суммы, обычно получаемой членами профсоюза автомобилестроителей на других предприятиях Дженерал моторе. Кроме того, они могут получить оставшиеся 20 и более в зависимости от прибыли завода, распределяемой по прогрессивной системе. Сам автомобиль и система его производства были сконструированы совместно Дженерал моторе и профсоюзом автомобилестроителей.
Около 100 специалистов из Дженерал моторе и профсоюза собрались летом 1983 г чтобы разработать новую американскую систему производства, основанную на лучшем мировом опыте. Создатели Сатурна построили проект не в виде пирамиды, а как систему концентрических колец, в центре которой находятся комплексные бригады из 15- 20 человек. Бригады координируют работу и обслуживаются группой руководителей компании и профсоюзных деятелей, стоящих во главе отделения.
Отделение поддерживается другим кольцом - наблюдательными производственными комитетами, которые координируют процесс производства в целом и отношения с поставщиками. Внешнее кольцо представлено совместным комитетом профсоюза и фирмы, наблюдательным стратегическим комитетом, определяющим направление развития всей организации. 7.