Заготовка живой рыбы. Живая рыба – лучший товарный продукт, пользующийся неограниченным спросом у населения, и наиболее ценное сырье для производства разнообразных пищевых продуктов. В живом виде заготавливают в основном пресноводных рыб (карпа, сазана, леща и др.). Морские рыбы менее выносливы, чем пресноводные, требуют особых условий содержания и плохо переносят перевозку на дальние расстояния, поэтому заготовка их не получила широкого распространения.
Для заготовки в живом виде пригодна только вполне здоровая упитанная рыба. Потребление кислорода различными видами рыб неодинаково. Рыбы, способные к быстрому передвижению и совершающие большие миграции, потребляют кислород значительно больше, чем малоподвижные и не совершающие миграций.
Молодь потребляет обычно больше кислорода, чем взрослые рыбы того же вида. Нормальное хранение и перевозка живой рыбы возможны при содержании кислорода в воде 4-8 мг/л. Необходимая концентрация кислорода в воде при хранении живой рыбы должна поддерживаться путем периодической смены воды или принудительного обогащения ее воздухом (или кислородом). При повышении температуры растворимость кислорода в воде уменьшается, однако потребление его рыбой увеличивается. В связи с этим лучше содержать рыбу в воде с пониженной температурой (6-8 0С). Вода, в которой содержится живая рыба должна быть чистой.
Хлорированную воду необходимо освободить от хлора путем вдувания в нее воздуха в течении 10 –15 мин или распылением ее через форсунки. Живую рыбу в местах промысла заготавливают следующим образом. Пойманную рыбу извлекают из орудий лова и помещают в лодки (прорези), имеющие щели на бортах для циркуляции воды, или небольшие садки, и доставляют к живорыбному садку в котором ее содержат до отгрузки.
В места потребления живую рыбу перевозят водным (прорези, живорыбные баржи и суда), авто мобильным и железнодорожным транспортом, а в некоторых случаях на самолетах. Живорыбные баржи отличаются от прорезей большими размерами. Садок баржи разделен на отсеки. Прорези и баржи транспортируют буксирами со скоростью не более 3-4 км/ч, так как при слишком большой циркуляции воды рыба травмируется. Живую рыбу переводят также в более крупных живорыбных судах грузоподъемностью, поживой рыбе, до30 т. Основная масса живой рыбы в местах потребления доставляется по железной дороге в живорыбных вагонах, Имеющих баки – садки для содержания рыбы в воде. Живорыбный вагон современной конструкции вмещает до 10 т. рыбы, снабжен холодильной и аэрационной установками, а так же системой очистки воды от механических загрязнений.
Для перевозки рыбы автотранспортом используют оборудованные цистернами автомашины с устройствам для непрерывного обогащения воды кислородом.
Для перевозки автотранспортом в грузовом самолете на каркасе устанавливают брезентовые чаны, вода в которых охлаждается льдом. Вода обычно составляет значительно большую часть груза, чем рыба, что усложняет и удорожает перевозку. В настоящее время ведутся работы по изысканию более рациональных и дешевых способов перевозки рыбы без воды, которые основаны на создании условий, замедляющих жизненные процессы (электроглушение, переохлаждение, а так же транспортировка в воздухе повышенной влажности) 3.3.2