Содержание Введение 1 Теоретическое обоснование темы 1.1 Обзор литературы 1.2 Цель и задачи исследования курсовой работы 2 Организационно-экономическая характеристика Курганского автотранспортного дочернего предприятия Кургангрузавто 2.1 Месторасположение и юридический статус 2.2 Обеспеченность предприятия основными и оборотными фондами 2.3 Тип производственной деятельности предприятия 2.4 Основные экономические показатели предприятия 3 Анализ использования грузового автотранспорта на предприятии 3.1 Качественный анализ грузового автопарка 3.2 Показатели использования грузового автотранспорта 3.3 Анализ себестоимости работ, выполненных грузовым автотранспортом 4 Пути повышения эффективности использования грузового автотранспорта 4.1 Состояние и пути улучшения учета затрат на использование грузового автотранспорта 4.2 Состояние учетно-аналитической работы на предприятии 4.3 Организация первичного учета 4.4 Синтетический и аналитический учет 5 Пути улучшения учета 6 Безопасность и экологичность производства 6.1 Обеспечение условий и безопасности труда на предприятии 6.2 Защита населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях Заключение Список использованных источников Введение Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества.
Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересованность работников в росте результатов общественно-полезного труда, достичь высокого уровня экономической и культуры.
В качестве основных направлений рыночной экономической реформы, проводимой в нашей стране, приняты финансово-экономическая стабилизация, крупномасштабная приватизация, развитие свободного предпринимательства, ограничение возможностей государственного вмешательства в процессы функционирования экономики. Немаловажную роль в преобразовании экономики страны имеет транспортно- дорожный комплекс ТДК , который включает в себя различные виды транспорта железнодорожный, автомобильный, водный речной, морской, воздушный и др. В настоящее время ТДК переходит от привычной ориентации на полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках к идее адекватного реагирования перевозчиков на рыночные импульсы платежеспособного спроса.
Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей народного хозяйства.
Практически нет ни одного предприятия промышленности, строительства, сельского хозяйства, которые не пользовались бы услугами автотранспорта.
Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в перевозках.
Автотранспорт самый мобильный из всех существующих видов транспорта. Он не зависит от наличия магистральных дорог и с его помощью осуществляется повседневная транспортная связь между предприятиями, учреждениями, организациями, между ними и другими видами транспорта и т.д. Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации.
Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта. Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств.
Так, в области грузовых перевозок происходит развитие терминальной системы переработки грузов, совершенствуется комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание объектов на всех уровнях народного хозяйства.
Многие предприятия нашли выход из критической ситуации во временной передаче части своего автопарка на правах аренды другим предприятиям и организациям. Но главной задачей, стоящей перед работниками транспорта остается своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках и повышение экономической эффективности работы отрасли. Эту задачу необходимо решать путем внедрения передового опыта, использования более совершенных технологий, прогрессивных способов перевозки грузов, а также совершенствованием систем бухгалтерского учета и контроля за деятельностью всех служб внутри предприятий. 1
Теоретическое обоснование темы 1.1
Потому что этим предприятиям надо содержать эту самую базу, платить на... Потому что налицо тесные взаимоотношения между потребителями и поставщ... поднимают проблему, о которой говорил Медведев. При этом с увеличением трудоемкости учетных процедур возрастает необхо... Перспективы развития отдельных субъектов отрасли зависят от пути рефор...
2 . Развитие рыночных отношений заставило многие предприятия изменить свои... Развития современных технологий и коммуникаций заставляет руководителе... Цель и задачи исследования курсовой работы. Целью данной курсовой работы явилось изучение и поиск путей повышения ...
Организационно-экономическая характеристика Курганского автотранспортн... Местоположение и юридический статус предприятия Автотранспортное дочер... Предприятие обладает правами юридического лица, имеет самостоятельный ... Предприятие самостоятельно распоряжается выпускаемой продукцией и приб... Как уже говорилось, для дальнейшего развития производства средства соб...
в к 2008 г. Тыс. 2.3 . Все основные средства имеют денежную оценку. Под первоначальной стоимо... В к итогу Тыс.
Тип производственной деятельности предприятия. руб. руб. 45 . Прибыль предприятие получает главным образом от реализации продукции, ...
Анализ использования грузового автотранспорта на предприятии. Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышлен... В условиях перехода к рыночным отношениям автомобильный транспорт явля... 3.1 Качественный анализ грузового автотранспорта Состояние автопарка х... технически исправных 30 93,7 26 86,6 21 95,4 70,0 Эксплуатация до 3-х ...
Объем перевозки грузов в 2010 году по сравнению с 2008 снизился на 25 ... -48,6 В том числе за счет изменения численности автомашин стр.1в стр.2... В к итогу Тыс. руб. руб.
Пути повышения эффективности использования грузового автотранспорта 4.1
Знаем, что 1 Среднесписочное число машин - 9 2 Общий пробе - 307200 3 ... Повышение эффективности и качества работы автопарка зависит также от с... Чтобы определить возможность повышения грузооборота за счет улучшения ... 4.2 . Состояние и пути улучшения учета затрат на использование грузового авт...
Также подробно расписан порядок учета основных средств, установлен пор... Учет нематериальных активов 5. 4.3 . Известно, что в современных условиях учетные работники являются активн... В работе используется программа Гарант, которая содержит все документы...
Путевой лист выдается водителю ежедневно перед выездом из гаража. Он записывает отдельно каждый рейс с грузом и без груза, с указанием п... Это является нарушением, и в конечно счете может оказаться причиной не... Товарно-транспортные накладные применяются для учета товарно-материаль... Грузоотправитель составляет эти накладные для каждого грузополучателя ...
По каждому счету в ней показывают начальное сальдо, текущие обороты и ... Корреспонденция счетов Дт Кт 1 Начислен износ не материальных активов ... Обработка информации, содержащейся в путевых листах, должна выполнятьс... Применяя заложенную в память компьютера справочную, диспетчер уже при ... расходы. Поскольку предприятие кроме оказания автоуслуг, занимается то...
Эффективность общественного труда находится в неразрывной связи с усло... Забота о безопасности труда стала необходимой частью социально-экономи... 6.1 . Безопасность и экологичность производства.
Ответственным за пожарную безопасность является начальник гаража. Потребность в год Цена ед. изделия, руб. в год. Затраты на отопление 13801 руб.
Заключение Рыночные отношения оказали большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта.
Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств.
Развития современных технологий и коммуникаций заставило руководителей предприятий искать свободные ниши на рынке не только транспортных услуг, но и других областей народного хозяйства. Объектом исследования данной курсовой работы явилось Курганское дочернее автотранспортное предприятие Кургангрузавто, главной целью которого является удовлетворение потребностей потребительских обществ, предприятий, населения в транспортных услугах, социальных и экономических интересов трудового коллектива.
Для выполнения указанных целей предприятие осуществляет следующие виды деятельности - транспортные услуги - ремонт транспортных средств - коммерческую деятельность. Задача стабилизации производственно-хозяйственной и финансовой деятельности остро встала перед предприятием уже в 1997 году. Руководство и специалисты предприятия стали искать наиболее приемлемые пути не только сохранения производства и рабочих мест, но и дальнейшего развития предприятия.
Предприятие выжило и продолжает развиваться, ищет новых клиентов для оказания автотранспортных услуг. Целью данной курсовой работы явилось изучение и поиск путей повышения эффективности использования грузового автотранспорта и улучшения учета затрат на его использование в современных условиях. Для достижения этой цели были поставлены и решены следующие задачи 1 проведение анализа использования грузового автопарка, изучение его количественных и качественных характеристик определение коэффициентов, характеризующий степень использования грузового автотранспорта 2 ознакомление с системой ведения бухгалтерского учета на данном предприятии, с нормативными документами, необходимыми для правильного ведения бухгалтерского учета отслеживание системы документооборота от заполнения первичных документов до составления оборотно-сальдовой ведомости и заполнения Главной книги 3 описание состояния и определение путей улучшения учета затрат на работу грузового автотранспорта 4 расчет себестоимости одного тонно-километра выполненной работы грузовым автотранспортом 5 расчет экономической эффективности при внедрении ПЭВМ для учета работы грузового автотранспорта 6 анализ состояния условий труда на предприятии и расчет финансирования затрат на мероприятия по охране труда.
По итогам проведенной работы были даны следующие предложения 1 Перейти на журнально-ордерную систему ведения бухгалтерского учета, вместо устаревшей и трудоемкой мемориально-ордерной формы. 2 Уточнить и детализировать учетную политику предприятия, где - указать используемый план счетов, установить состав дополнительных синтетических счетов, субсчетов и полную номенклатуру объектов аналитического учета - указать форму ведения бухгалтерского учета - составить план инвентаризации имущества - определить график документооборота и должностные инструкции учетных работников. 3 Учитывая тот факт, что бухгалтерия предприятия полностью оснащена современной компьютерной техникой, в кратчайшие сроки автоматизировать учет работы грузового автопарка, и тем самым повысить оперативность учета и контроля за деятельностью работников основного производства. 4 С целью повышения объема грузооборота по возможности увеличить количество машин или изменить структуру парка отдавая приоритет автомобилям, потребляющим дизельное топливо. Улучшить использование пробега, повысить уровень использования грузоподъемности путем правильного подбора машин и перевозимых грузов. 5 Общехозяйственные расходы разделить по видам деятельности пропорционально выручке.
Тогда себестоимость будет более реальной, а ее калькуляция правильной. Список использованных источников 1. Федеральный закон от 21.11.1996 129 О бухгалтерском учете с изменениями и дополнениями от 23.07.98 г. 123-ФЗ Бухгалтерский учет - 2007 - 1- с6-11 Финансовая газета -2008 31 с.1 2. Положение по бухгалтерскому учету Учетная политика организации ПБУ 6 98 Российская газета - 2009 - 10 - с.6 3. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ Финансовая газета -2008 - 36 с.1-5 4. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции работ, услуг, включаемых в себестоимость и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли с изменениями и дополнениями Бухгалтерский учет- 2002 10 с.17-19 5. Положение по бухгалтерскому учету Доходы организации ПБУ-10 99 Нормативные акты для бухгалтера 2009г 13 с.57 8. Положение по бухгалтерскому учету Расходы организации ПБУ 10 99 Нормативные акты для бухгалтера 2009г 13 с.66 9. Письмо Минфина РФ от 26.06.2006. 83 Методические рекомендации по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции работ, услуг в сельском хозяйстве 10. Методические рекомендации по ведению первичных документов бухгалтерского учета в сельском хозяйстве, введенных с 1.01.2007. Москва 2007. 11. Методические указания по бухгалтерскому учету основных средств Нормативные акты для бухгалтера - 2000 г. 9 с.88 12. Инструкция МЧС по расчету и взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды. от 15.02.2009 123п 13. Материалы Всероссийской научно-практической конференции Транспорт России на рубеже веков Автомобильный транспорт 1-2009 г. с.10-12 14. Анисимов А.П Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий, М. Транспорт-2000 г. 15. Белуха Н.Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте, М. Транспорт - 2000 г. 16. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет. М. Инфра-М 2009 г. 17. Курс экономической теории под ред. Чепурина М.Н Киселевой Е.А. Издательство АСА К. 2004 г. 18. Кулинцев Ф.С Колосова Т.И. Анализ хозяйственной деятельности сельскохозяйственных предприятий, М. -2001 г. 19. Организация машинной обработки информации в сельском хозяйстве, под ред. Барановского Н.Т. М. Финансы и статистика 2001 г. с.47-50 20. Подольский В.И. Информационные системы бухгалтерского учета, М. Аудит Издательское объединение Юнити -2008 г. 21. Савицкая Г.А. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК Минск-2008 с.100-112 23. Экономика, планирование и организация предприятий автомобильного транспорта под. ред. Голованенко С.Л. М. Высшая школа -2005 г. 24. Шеремет А.Д Сайфуллин Р.С Методика финансового анализа, М. Инфра-М 2006. с.50-70 26. Абалонин С.Л. Стратегические зоны хозяйствования АТП Автомобильный транспорт 6-2009 с.17-18 27. Азымова Т.Н. Особенности деятельности предприятий автомобильного транспорта, Главный бухгалтер 4-2009 с.17-20 28. Анилов В.А. Правила движения к успеху Нефть России 5-6 2000 г. с.62-63 29. Вельможин А.К Гудков В. П. К вопросу о рынке транспортных услуг Автомобильный транспорт 3-2000 с.14015. 30. Медведев В.Н. Мы пережили еще один год распада автомобильной отрасли Автомобильный транспорт 6-2009 г.с.8-10 31. Рошаль Л.Я. Законодательная база автотранспортной отрасли состояние и предложения по ее развитию Автомобильный транспорт 2 2000 г. с. 6-10 32. Устав Курганского автотранспортного дочернего предприятия Кургангрузавто . 33. Коллективный договор КГА на 2000 г.