Основной ограничительный барьер для входа новых игроков на рынок операторских услуг – существенный размер инвестиций и необходимость достаточной «истории» работы с МПС РФ и железными дорогами в период реформирования отрасли. Текущая рыночная ситуация свидетельствует, что на период планирования до 5 лет рынок не будет испытывать существенного конкурентного давления. Этому способствуют наличие значительного текущего дефицита цистерн, множества неохваченных операторами областей РФ и провозглашенная поддержка существующих компаний-операторов, обладающих собственным парком вагонов, в ходе реформирования.
Существует также целый пласт внутренних проблем самих операторов, которые в той или иной степени связаны со сложностями развития собственной технологии бизнеса. Если оператор серьезно подходит к делу, а не просто пытается продавать услугу в виде имеющегося в его наличии вагона, он вынужден озаботиться решением целого комплекса проблем, обеспечивающих технологию транспортировки продукции более высокого качества. Не случайно лучшие операторские компании (особенно те, что обеспечивают экспортные перевозки) оказывают клиентам достаточно широкий набор экспедиторских услуг. Приоритеты развития реформы отрасли в данном случае направлены именно на поддержку и развитие полнофункциональных операторских компаний, что, таким образом, является преимуществом компании.