На мировом рынке изменилась структура нефтепродуктообеспечения:
1. снижение доли тяжёлых фракций;
2. ужесточение экологических норм.
Наши нефтепродукты (многие) данным требованиям не отвечают Это усложняет продажу и делает необходимой существенную перестройку структуры нефтепереработки. => возрастают издержки (на снижение ароматики: бензин — 15…20 $/т, дизельное топливо — 32 $/т).
Иногда экспорт невыгоден из-за высокой стоимости транспортировки.
По автобензину отдаётся предпочтение внутреннему рынку. Но надо сдерживать внутренние цены, так как импорт растёт (моторного топлива).
Главная нефтепроводная магистраль — «Дружба».
Затраты на транспортировку растут с начала 90-х гг., и сейчас составляют 15…20 % от экспортной цены. И всё же наши цены ниже на 30…40 %, чем на мировом рынке.
Но сложно определить среднюю внутреннюю цену.
1996 г.: внутренняя цена p = 9,1 $/барр. (без НДС и акцизов).
Exp. p = 11,9 $/барр. (без ТС на транспортировку и пошлин).
=> на экспорт выгоднее, так как:
" выше p;
" поступления в $, а не в рублях;
" в нашей стране неплатежи.
Однако не стоит надеяться на существенное расширение экспорта сибирских нефтепродуктов на Запад.
Основное развитие экспорта можно ожидать только в сторону российского Дальнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
АТР — Таиланд, Индия, Пакистан, Китай, Япония, Южная Корея.
Сейчас АТР отличается высокими темпами строительства НЗП, но всё же динамика развития этих стран позволяет считать их основными потенциальными покупателями нефти и нефтепродуктов Сибири и Дальнего Востока.
Для обеспечения сбыта российской нефти в АТР вблизи посёлка Ванино строится специализированный порт.
«Лукойл»
Лидирующее положение в отрасли. 22 % добычи.
Создана в 1991 г.
После распада СССР сохранили хорошие отношения со странами бывшего Союза. Это стратегически важно, так как на Западные рынки сбыта нефти легче выйти. Начали развивать сеть автозаправок в странах Балтии.
Азербайджан, Казахстан — добыча нефти.
Литва, Эстония, Латвия — рынок розничной торговли.
(+) выход Балтийское море (порты, перевалочные базы).
Может показаться, что их политика овладения рынками сбыта очень агрессивна (так как «куча» контрактов, акционирование и приватизация предприятий различных регионов мира). На самом деле — просто очень энергично.
Сеть станций в СНГ и США.