Расчет значения НПК производится в соответствии с «Инструкцией…», которая является приложением к приказу ММФ №180. Инструкция предусматривает определение НПК для каждого квартала и укрупненных (расчетных) номенклатур грузов (грузопотоков). При этом вариант укрупнения грузопотоки может формироваться или уточняться в процессе расчета НПК.
В соответствии с «Инструкцией…» для каждого грузопотока предварительно определяется пропускная способность причала (ТПК), которая является ориентиром для формирования загрузки причала.
Далее расчеты выполняются в последовательности:
1) Для каждого первичного грузопотока определяется коэффициент занятости причала под обработкой судов – Кпm, который по своему физическому смыслу показывает долю бюджета времени причального фронта, занятую обработкой судов с грузами m-го грузопотока. Значение Кпm больше единицы означает, что для освоения грузопотока потребуется нескольких причалов.
Определение коэффициента загрузки причалов для каждого исходного грузопотока производится по формуле:
Кпm = [1 + ( tвспm * Мвm) / (24 * Qcm )] * (Qm / Мвm * Tп),
где Qcm – расчетная загрузка судна m-ым грузом, т; Qm – расчетный грузопоток за данный период, т; Tп – период прохождения груза через порт, сут.; m – индекс первичного грузопотока; Мвm – установленная валовая норма обработки судов с m-м родом груза, т/сут.; tвспm – установленное время выполнения вспомогательных операций при обработке судов с с m-м родом, судо-ч.
2) Следующим шагом является уточнение вариантов укрупнения грузопотоков.
В процессе формирования укрупненной номенклатуры учитывают следующие ограничения:
Nнпк ≤ Nтпк; (3.3)
С точки зрения теории массового обслуживания при формировании укрупненных грузопотоков целесообразно получить значение суммарного коэффициента занятости причалов по укрупненному грузопотоку соответствующее ряду:
Кпi = {0,7; 1,6; 2,5; 3,4…}.
где i – индекс укрупненной номенклатуры грузов (специализации НПК).
3) Определяется значение НПК для каждой укрупненной номенклатуры грузов путем округления полученного значения Кпi до большего целого числа по формуле:
НПКi = [Кпi + 1] ξ
(т. е. округление до большего целого числа).
4) Определяется значение НПК в целом по порту:
НПКп = ∑ НПКi .
i
Изложенная методика имеет тот недостаток, что позволяет произвольно толковать возможность объединения грузопотоков в укрупненный грузопоток или в группы грузопотоков, а также не увязывает полученное значение НПК с имеющимися техническими ресурсами порта (ППК и ТПК).
Следует также обратить внимание, что в «Инструкции…» не указано о каких ТПК идет речь. Это означает, что в данном контексте понятие ТПК имеет абстрактное значение, т.е. при заполнении норматива перегрузочных комплексов может быть выбрана любая комбинация ТПК порта, число которых составит число сочетаний из количества ТПК порта по количеству НПК. Таким образом, количество вариантов сочетаний ТПК в НПК при достаточно большом количестве ТПК (причалов) порта будет огромным. Реально количество возможных вариантов уменьшается за счет такого понятия как специализация ТПК и за счет опыта работы диспетчерского аппарата. Тем не менее, объем работы по выбору удовлетворительного варианта оставался достаточно большим до появления новых структурных подразделений – производственных перегрузочных комплексов (ППК), создание которых позволило резко уменьшить неопределенность в отношении выбора необходимых ТПК. Например, для Владивостокского морского торгового порта эта значения соответственно равны 9 и 17.
Естественно возникает вопрос, какие ТПК следует выбрать для реализации НПК и по какому признаку. Фактически мы имеем число сочетаний из 17 по 9, т.е. очень большое число вариантов (имея в виду не просто количество ТПК, а по конкретным номерам причалов). Такая значительная неопределенность создает дополнительную нагрузку на диспетчерский аппарат, повышает требования к опыту работы диспетчерского аппарата и не исключает возможности ошибок.
Устранение указанной неопределенности произошло за счет использования определенных организационных принципов при создании ППК. Так, одним из организационных принципов создания ППК было заложено соблюдение следующих условий:
– в месяц наименьшей загрузки за каждым ППК должна быть закреплена только одна позиция норматива перегрузочных комплексов;
– в остальные месяцы за отдельными (или за всеми) ППК может быть закреплено две позиции НПК (при условии, что за ППК закреплено более одного ТПК).
Это условие дополняется тем, что за каждым ППК закреплялась одна сквозная укрупненная комплексная бригада (СУКБ) докеров-механизаторов.
Соответственно можно составить соотношение значения НПК и количества ППК в порту:
Nппк = Nнпк < 2 Nппк (3.4)
или Nппк = (min) Nнпк (max) < 2 Nппк ,
где Nппк – общее количество ППК в порту.
Условия (3.3) и (3.4) выполняются подбором структуры (объема, направления и наименования) грузопотоков и количеством ТПК в структуре каждого конкретного ППК с учетом условия, что за одним ППК может быть закреплено от одного до трех ТПК.
Изложенные условия снимают неопределенность при определении количества укрупненных грузопотоков или количества групп грузопотоков. Смысл ликвидации неопределенности заключается в следующем.
Для месяца с минимальной загрузкой (минимальной трудоемкостью освоения грузопотоков) следует все исходные грузопотоки собрать в одну укрупненную группу и для нее рассчитать значение Кп. Округленное до большего целого полученное значение покажет минимальное значение НПК, возможное для данного порта.
М
Кп = ∑ Кпm,
m=1
Определяем минимальное значение НПК:
НПКмин = 0,7 Кп,
где 0,7 – минимальный резерв для порта как системы массового обслуживания (следствие теории массового обслуживания).
Далее полученное значение следует сравнить с фактическим количеством ППК в порту.
НПКмин >, < или = NТПК
Если полученное значение НПКмин оказалось меньше, чем фактическое значение количества ППК, то следует принять меры к увеличению значения НПК. Практически это можно сделать только за счет увеличения числа укрупненных групп грузопотоков, т.к. при этом увеличивается количество и величина округлений в большую сторону. Дробление укрупненных групп следует производить до тех пор, пока расчетное количество НПК не совпадет с фактическим значением числа ППК.
Для других месяцев, если общее значение НПК превысит количество ТПК, то грузопоток вообще не может быть освоен, и следует пересмотреть исходную информацию или отказаться от части грузопотоков (перенести на другой месяц). Если значение НПК находится в пределах фактического значения количества ТПК, то значение НПК следует распределить между ППК пропорционально структуре ТПК, закрепленных за ППК (значение НПК, закрепленное за ППК, не должно превышать фактического значения количества ТПК в структуре данного ППК).
Полученные значения НПК в целом по порту и для отдельных ППК используются при закреплении грузопотоков за ППК и причалами порта. При этом расчетная занятость ППК для закрепления за ним грузопотоков определяется пропорционально произведению расчетного бюджета времени причалов данного ППК, умноженному на расчетное значение НПК для данного ППК.