Задача относится к области календарного планирования и должна обеспечить подготовку ППК к освоению планируемых объектов работ. В процессе решения задачи мы должны получить конкретные грузопотоки, проходящие через каждый ППК и каждый причал и при решении задачи необходимо учитывать следующее:
1) Социальный аспект задачи заключается в том, что планируемые объемы работ формируют доходную часть подразделения, а также трудоемкость освоения этих объемов.
2) Правильная эксплуатация материально-технической базы порта. Реализация системы планово-предупредительного ремонта и обслуживание перегрузочной техники и инженерных сооружений предполагает равномерное использование и износ объектов материально-технической базы порта. Такой подход предполагает увеличение сроков действия объектов материально-технической базы.
3) Экономический аспект связан с особенностями эксплуатации порта как системы массового обслуживания
При равномерном распределении грузопотоков между причалами сумма простоев судов в ожидании по всем причалам будет меньше чем сумма простоев по этим же причалам при неравномерном распределении.
Если оценивать все три аспекта, то общим выводом является стремление к выравниванию занятости причального фронта.
Упрощенную математическую модель задачи распределения грузопотоков можно сформулировать в виде:
Целевая функция:
Тзанj Трзанj.
Ограничения:
1) ∑Qij ≤ Qj,
i
2) ∑Qij ≤ Qi;
j
3)∑Qij ≤ Qn;
ij
4) Nнпк l = от 1 до 2;
5) ∑Nнпк l = Nнпк;
l
6) a зан j ≤ aоптзан,
где Тзанj – занятость j-го причала (ТПК) обработкой судов; i – номер грузопотока; j – номер причала; l – индекс ППК; Трзанj – расчетная занятость j-го причала (ТПК) обработкой судов; Q – величина грузопотока; Qn – общий грузопоток порта; Nнпк l – количество позиций НПК, закрепленных за l-м ППК; aзан j – относительная занятость j-го причала (ТПК); aоптзан – оптимальная относительная занятость j-го причала (ТПК).