Расчет фактического сталийного времени

 

При учете фактического сталийного времени к расчетному сталийному времени судна, прибывшего по согласованному графику, добавляется время от момента его фактической готовности до момента начала отсчета сталийного времени в соответствии с обычаями порта (до начала ближайшей смены, до начала рабочих суток, до определенного времени суток, например 8⁰⁰, 12⁰⁰, 16⁰⁰ и др.).

Если продолжительность одной или нескольких (технологически не совмещаемых между собой) вспомогательных операций при обработке судна превышает время, определенное по установленным нормативам интенсивности обработки судна (включающим эти операции), то сталийное время этого судна рассчитывается с учетом продолжительности времени выполнения лимитирующей операции как сумма времени операций, выполнение которых технологически несовместимо.

На основании изложенного, фактическое сталийное время можно записать в виде:

;

 

где – дополнительное время до начала смены или до 0.00 ч, судо-сут (судо-ч); – расчетная (фактическая) продолжительность выполнения вспомогательных операций, не включенных в норматив интенсивности обработки судна, судо-сут. (судо-ч); – расчетная (откорректированная) интенсивность обработки судна, т/судо-сут (т/судо-ч); – продолжительность выполнения к-й вспомогательной операции, предусмотренной нормативом интенсивности обработки судна, судо-сут (судо-ч); – продолжительность выполнения l-й вспомогательной операции (часть из состава к-х операций), которая не могла быть совмещена с грузовыми операциями, судо-сут (судо-ч).

Сталийное время прерывается:

· при неблагоприятных метеорологических условиях, продолжающихся более 4 ч;

· в случае неподачи вагонов под грузы, перегружаемые по прямому варианту, вызванной стихийными или чрезвычайными явлениями;

· при перерывах в обработке судна, произошедших по вине судна (судовладельца);

· при задержке (перерывах) в обработке судна по вине грузовладельца.

Если обработка судна продолжается дольше, чем положено по нормативам (), то появляется понятие контрсталийного времени, под которым понимается время с момента окончания сталийного времени до момента фактического завершения всех грузовых и вспомогательных операций по обработке судна.

Особенностью нахождения судна на контрсталии является то, что причины, вызывающие прерывание сталийного времени не учитываются (учитываются только в пределах сталийного времени). При обработке судна на контрсталии прерывания сталийного времени не производится и все перерывы засчитываются в перерасход сталийного времени.

Таким образом, сталийное время полностью или в основном зависит от установленных нормативов интенсивности обработки судов, а контрсталийное и стояночное время — только частично (в частном случае стояночное время может быть равно фактическому сталийному времени).