Упражнение выполняется в составе штатных или сводных экипажей, днем и ночью на разведанных и оборудованных трассах. Глубина водной преграды выбирается исходя из технических возможностей переправляемых машин, ширина при вождении под водой— не менее 75 м, по броду — не менее 30 м.
Выбор, оборудование переправ и организация занятий по вождению танков по бродам и под водой проводятся в соответствии с Руководством по преодолению водных преград. В районе переправы обозначаются места: исходного положения—для подготовки машин к преодолению водной преграды, сбора машин—для приведения их в боевую готовность или подготовки для движения в обратном направлении. Они выбираются в укрытиях на удалении, обеспечивающем привитие навыков умелого подхода к водной преграде и отхода от нее. Для окончательной проверки готовности машин к переправе оборудуется контрольно-технический пункт (КТП).
Обучение вождению танков под водой проводится вначале с трубой-лазом, затем с воздухопитающей трубой. Перед подводным вождением должны быть отработаны: техника вождения танков на местности с закрытыми приборами наблюдения, выдерживание направления по ГПК и управление действиями экипажа по радио.
Перед выполнением упражнения командиры подразделений должны проверить знание обучаемыми правил вождения и мер безопасности при преодолении водных преград. Обучаемые, не освоившие этих вопросов, к практическому вождению не допускаются.
Окончательная подготовка машин к преодолению водной преграды проводится обучаемыми первой смены, остальные обучаемые перед вождением проверяют качество их герметизации и устраняют выявленные недостатки. После выполнения работ командиры взводов проверяют готовность машин и индивидуальных спасательных средств.
Начинать вождение разрешается только после доклада начальника спасательно-эвакуационной группы руководителю занятия о готовности группы к действиям. Во время вождения у руководителя занятия должна быть надежная связь с начальником спасательно-эвакуационной группы.
После получения команды экипаж занимает свое место в машине, входит в связь с руководителем занятия и поего команде пускает двигатель, выдвигается с максимально возможной скоростью к переправе, делает кратковременную остановку на КТП; после осмотра машины и получения команды продолжает выдвижение к переправе, на ходу включает низшую передачуи плавно входит в воду.
При вождении под водой за 5 мин до выхода из исходного положения механик-водитель по команде включает преобразователь ГПК и разарретирует прибор. При подходе к урезу воды самостоятельно направляет машину на створный знак, устанавливает шкалу ГПК на «О» и выдерживает это положение при движении под водой.
Водная преграда преодолевается без переключения передач, при постоянной частоте вращения вала двигателя, без остановок, резких поворотов и скатывания назад при выходе на противоположный берег. Остановки и крутые повороты могут производиться только по команде руководителя занятия..
После выхода на противоположный берег экипаж отводит машину к месту сбора с максимально возможной скоростью, проверяетееи готовит для движения через водную преграду в обратном направлении.
В ходе выполнения упражнения на учебных местах изучаются правила вождения машины под водой, отрабатывается техника выдерживания направления по ГПК в соответствии со ст. 29 РПВП-84, управление действиями экипажа по радио, погрузка машин на переправочные средства и выгрузка с них (нормативы № 25 и 26 приложения 2). При невозможности отработки погрузки на ГСП и выгрузки с него оборудуется макет паромной переправы.
Оценочные показатели:
1. Правильное выполнение работ, предусмотренных руководствами, по подготовке машины для переправы.
2. Движение к водной преграде с максимально возможной скоростью, без остановок по вине обучаемого и превышения установленного теплового режима работы двигателя. Своевременное выполнение всех операций, предусмотренных руководствами, при подходе к водной преграде.
3. Плавный вход в воду. Преодоление водной преграды без остановок и резких поворотов.
4. Движение вброд без выхода за границы обозначенной трассы. Выдерживание направления движения под водой на створный знак по ГПК. без корректировки направления руководителем занятия. Своевременное и четкое выполнение команд, подаваемых по радио.
5. Выход на противоположный берег без остановки и отход от водной преграды с максимально возможной скоростью.
Примечания: 1. В случае остановки двигателя в воде, скатывания машины в воду при выходе на берег, движения под водой на передаче, выше установленной, упражнение считается невыполненным.
2. Машины, не имеющие оборудования для подводного вождения, преодолевают водную преграду вброд.