Упражнение отрабатывается на технике на трех занятиях по маршруту протяженностью 5—8 км в горной местности (см. рис. 6), включающему дороги, колонные пути и мосты.
На маршруте оборудуются: дорога на карнизе (26) протяженностью не менее 100 м;
серпантин, имеющий не менее трех поворотов (27) на склоне горы высотой не менее 50 м;
колонный путь на подъеме (спуске) крутизной не менее 10° и протяженностью не менее 30 м; мост высотный (многопролетный) (24) грузоподъемностью 50 т над ущельем (оврагом), глубиной не менее 5 м; мост горбатый (однопролетный) (25) грузоподъемностью 50 т над руслом ручья (промоиной). В зависимости от местных условий разрешается заменять горбатый (однопролетный) мост (25) макетом колейного моста (5). Прилегающие к мостам участки дороги должны иметь повороты, обеспечивающие вход на мосты и выход с них без применения заднего хода.
При протяженности дорог на карнизах и серпантинах более 300 м на них оборудуются площадки (расширение дорог) для обеспечения разъезда со встречными машинами иобхода остановившихся машин.
На опасных участках маршрута и мостах (24 и 25) устанавливаются ограждения (бордюры, тумбы) и хорошо видимые указатели (дорожные знаки), а ночью—светящиеся указатели (световые знаки).
На отдельном учебном месте, в стороне от маршрута, отрабатываются нормативы № 5 и 20 приложения 2.
Первое занятие
Выполняется с учебной группой днем по элементам. На занятии отрабатываются следующие вопросы: подготовка экипажей и машин к движению в горах; действия у машин, вхождение в связь, одновременный пуск двигателей, доклад о готовности к движению; одновременное трогание с места, увеличение скорости и дистанции в движении, прием и передача сигналов по управлению колонной на месте и в движении; прохождение поворотов, серпантина, карниза, мостов, преодоление подъемов и спусков; действия в случае остановки машины на подъеме, спуске, серпантине, карнизе, мостах, при разъезде со встречной машиной и при остановке колонны; развертывание роты в предбоевой и боевой порядки, свертывание в колонну.
После отработки одного или нескольких вопросов делается разбор их выполнения. При необходимости приемы выполнения учебных вопросов повторяются. Обучаемые должны на практике убедиться в наиболее целесообразных приемах вождения в конкретной ситуации на горной местности.
При отработке вопросов первого занятия делается один заезд по маршруту. Средняя скорость движения не устанавливается.
Второе занятие
Отрабатывается днем. В состав экипажа входят обучаемый и командир машины (отделения) или хорошо подготовленный водитель.
Перед выполнением упражнения руководитель занятия по карте ставит командирам взводов и экипажам задачу, в которой указывает: тактическую обстановку, задачу роты, протяженность и характер маршрута, порядок следования, скорость движения, дистанцию между машинами в зависимости от скорости и условий движения, порядок движения и интервалы между взводами и машинами в предбоевом и боевом порядках, сигналы управления.
Время подготовки к маршу не должно превышать времени контрольного осмотра объекта, определенного нормативом, с реальным выполнением операций по подготовке машины к движению. После проведения контрольного осмотра экипажи выстраиваются у машин.
По команде «По местам» экипажи занимают места в машинах, а руководитель контролирует ее выполнение. После этого он занимает место в машине, входит в связь с командирами взводов и экипажами, подает команды на пуск двигателей и начало движения. Движение с открытым люком разрешается только руководителю занятия.
Руководитель занятия должен провести колонну с максимально возможной скоростью, изменяя ее в соответствии с дорожными условиями, не допуская растягивания и остановки машин, умело преодолевая препятствия, развернуть роту не менее двух раз в предбоевой и боевой порядки, перестроить в колонну, а также следить за действиями обучаемых, корректируя их установленными сигналами и командами. Протяженность движения в предбоевом и боевом порядках должна быть не менее 500 м.
Третье занятие
Отрабатывается аналогично второму, только ночью с использованием прибора ночного видения.
Средняя скорость движения колонны днем и ночью исходя из сложности маршрута устанавливается комиссией, назначенной командующим войсками округа, и объявляется в приказе по соединению (части).
Оценочные показатели:
1. Посадка в машину в установленное нормативом время. Трогание машины с места после команды «Вперед» за время не более 5 с.
2. Соблюдение установленных дистанций и интервалов в соответствии со скоростью и условиями движения, правильное использование проезжей части дороги, четкое и своевременное выполнение команд инструктора.
3. Движение на серпантинах, поворотах и карнизах без задевания ограничителей, остановки машины и движения задним ходом.
4. Правильный выбор передачи: преодоление подъемов без скатывания, остановки двигателя, а спусков — без потери управления (выход, за габариты проезжей части, скатывания с ускорением, движение юзом).
5. Прохождение мостов на установленных дистанциях без задевания бордюров (ограничителей), резкого изменения режима работы двигателя и остановки. Вход на мосты и выход с них без применения заднего хода.