рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Указания по проектированию продольного профиля.

Указания по проектированию продольного профиля. - раздел Изобретательство, Разработка вариантов трассы на карте. Установка элементов закругления 1. Над Линией Поверхности Земли Карандашом, Тушью Или Чёрной Ручкой Наносятся...

1. Над линией поверхности земли карандашом, тушью или чёрной ручкой наносятся контрольные рабочие отметки начала и конца трассы, а также у мостов и труб. Для рассматриваемого участка дороги контрольные рабочие отметки – по заданию: начало трассы ПК 0+00, конец трассы ПК 52+61 и по плану – труба ПК 18+00.

Указанные контрольные точки в дальнейшем используются следующим образом. На ПК 0+00 и ПК 52+61 проектная линия обязательно проходит через отмеченные точки. У мостов и труб проектная линия не может проводиться ниже отмеченных точек, а через них или выше может наноситься. Последнее часто требуется для обеспечения плавности проектной линии.

2. С учётом общих правил проектирования наносится проектная линия. Эти правила, в основном, состоят в следующем:

- соблюдение контрольных отметок и точек;

- соблюдение величины рекомендуемой рабочей отметкой (это требование характерно для участков с однообразным продольным уклоном линии поверхности земли по оси дороги);

- обеспечение равенства объёмов смежных выемок и насыпей (это характерно для пилообразного продольного профиля);

- применение продольных уклонов по возможности 30%, но не более допустимого по СНиП 2.05.02-85 для дороги заданной категории (для дороги III категории – 50%);

- применение на выемках уклонов проектной линии не менее 3-5%, что необходимо для обеспечения быстрого отвода воды из выемки;

-применение по возможности радиусов вертикальных кривых: выпуклых не менее 70000 м, вогнутых – не менее 8000 м. В то же время следует назначить длины выпуклых кривых не менее 300 м, вогнутых – 100 м.

Эти рекомендации относятся к дорогам всех категорий. В случаях, когда выполнить их не представляется возможным, радиусы кривых в продольном профиле назначаются не менее допускаемых по СНиП 2.05.02-85 для заданной категории дороги. Для дороги III категории минимальные радиусы допускаются:

R выпуклые = 10000 м, R вогнутые = 3000 м.

3. Проектная линия наносится с помощью шаблонов вертикальных кривых, изготовленных из прозрачного материала. С помощью шаблонов разных радиусов можно наметить достаточно плавную проектную линию, сплошь состоящую из кривых (на участках местности с однообразным продольным уклоном не исключается проектирование прямолинейных участков проектной линии). При этом кривые разных радиусов должны сопрягаться в точках с одинаковым уклоном касательной.

При проектировании прямых участков сопряжение их с кривой производится в точках кривой, в которой уклон касательной равен уклону прямого участка проектной линии (эта прямая и является собственно касательной).

При использовании шаблонов проектная линия намечается в карандаше, точки сопряжения вертикальных кривых следует намечать штрихами, против которых указывается значение уклона касательной, что необходимо в дальнейшем для аналитической увязки проектной линии. Штрихами же следует обозначать вершины вертикальных кривых (самая высокая или самая низкая точка в пределах вертикальной кривой, на шаблоне вершина кривой обозначена цифрой 0).

Шаблон прикладывается на миллиметровку таким образом, чтобы горизонтальная линия на шаблоне совпала с горизонтальной линией миллиметровки, и положение кривой удовлетворило указанным выше общим правилам нанесения проектной линии.

4. При отсутствии шаблонов вертикальных кривых, как уже указывалось, проектная линия наносится в виде отрезков прямых. Затем подсчитываются уклоны отрезков и в переломах проектной линии назначают радиусы вертикальных кривых. При алгебраической разности смежных уклонов менее 5% для дорог I-II категории,

10% - III категории и 20% - IV и V категорий вертикальные кривые можно не предусматривать. В остальных случаях кривые практикуются обязательно.

5. Определяются проектные отметки продольного профиля.

В пределах прямых участков проектные отметки определяются по уклонам и расстояниям по следующему правилу: проектная отметка любого пикета или плюса равна проектной отметке предыдущего пикета или плюса ± превышение h между рассматриваемыми пикетами или плюсами.

h=i*d, где i – продольный уклон проектной линии, в долях единицы; d – расстояние между рассматриваемыми пикетами или полюсами, м.

Знак “+” принимается для участков подъёмов проектной линии, знак “-”, соответственно, для участков спуска.

В пределах вертикальных кривых проектные отметки определяются по превышениям h, которые принимаются по таблицам в зависимости от величины радиуса R и расстояния l между вершиной кривой 0 и рассматриваемым пикетом или плюсом. Расчёт ведётся в следующей последовательности:

а) исходной для расчёта обычно является проектная отметка начала кривой НК;

б) определяется проектная отметка вершины кривой 0, равная проектной отметке НК ± h, где h – превышение вершины кривой 0 над началом кривой НК и наоборот. Знак “+” принимается для выпуклых кривых, а “-” – для вогнутых кривых. Превышение определяется по таблицам для данного радиуса кривой по строке i (i – уклон касательной в начале кривой);

в) определяется проектная отметка конца кривой, равна проектной отметке вершины кривой 0 ± h, где h – превышение вершины кривой над концом кривой или наоборот, принимаемое по таблицам для данного радиуса по строке i (i – уклон касательной в конце кривой). Знак “+” принимается для вогнутых кривых, а “-” для выпуклых кривых;

г) последовательно определяются проектные отметки пикетов и плюсов, находящихся в пределах вертикальной кривой. Проектная отметка любого пикета или плюса, находящегося в пределах вертикальной кривой 0 ± h, где h – превышение, которое берётся по тем же таблицам для данного радиуса по расстоянию между её вершиной, кривой и пикетом или плюсом, проектную отметку которого требуется найти.

7. По разности между проектными отметками и отметками земли по оси дороги определяются рабочие отметки, которые записываются на расстоянии 0,5 см от проектной линии. Если эта разность положительна, то имеет место насыпь, и рабочие отметки пишутся выше проектной линии, при отрицательной разности имеет место выемка, и рабочие отметки записываются ниже проектной линии.

8. Определяется пикетажное положение нулевых точек (точек перехода насыпи в выемку или наоборот) и производится их оформление на продольном профиле.

9. Выполняются необходимые надпрофильные надписи и обозначения, т.е. над наименованиями граф сетки указываются масштабы, обозначаются мосты, трубы с указанием их местоположения, основных размеров и отметки воды перед сооружением; сведения о реперах, автобусных остановках, пересечения дорог, водоотводе и т.п. При этом следует руководствоваться обозначениями на продольном профиле.

10. Заполняются графы сетки продольного профиля (указания по заполнению граф см. выше).

11. Производится оформление продольного профиля в туши или чёрной ручке. Основными линиями (толщиной 0,40 – 0,60 мм) оформляется только линия трассы в 7. Все остальные линии на профиле тонкие.

Надписи на продольном профиле оформляются чертёжным шрифтом высотой 1,8 – 2,5 мм. Рамка и штамп на продольный профиль оформляются по установленным требованиям.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Разработка вариантов трассы на карте. Установка элементов закругления

Раздел I.. Общая часть Состав расчетно пояснительнои записки Общая часть Характеристика района изысканий..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Указания по проектированию продольного профиля.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

СОСТАВ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОИ ЗАПИСКИ
Введение.   1. Общая часть 1. Характеристика района изысканий. 1.1.1. Экономическая характеристика района проложения трассы. 1.1.2. Климат.

Составление ведомости углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых.
1.В графу 1 записывается вид закругления в данном случае – круговая кривая. 2.В графу 2 записывается начало закругления, середина и конец (НЗ, УгК, КК). 3.В графу 3 записывается п

Обоснование и описание проектной линии.
Принятый вариант характеризуется слабо холмистым рельефом. Поэтому проектная линия нанесена в основном по обёртывающей. Отклонение от рекомендуемой рабочей отметки имеет место в возвышениях и в пон

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги