Наибольшей остроты транспортный кризис достиг в строительстве автомобильных дорог.
Строительство новых дорог практически прекращено, в 2005 г. введено лишь 162 км (для сравнения: Китай — 35 тыс. км), даже Монголия строит больше. Дорога Чита—Хабаровск засыпана гравием, а покрытия все нет, машины уже ездят и разбивают ее. Имеющиеся дороги деградируют, не ремонтируются. На их содержание требуется 90 млрд руб. в год, в 2005 г. израсходовано 40 млрд, но, видимо, и эти средства не все потрачены по назначению.
Почему дороги не строят? Государство оправдывается отсутствием денег, а бизнес — отсутствием выгоды: отдачи сразу не дают, а платные дороги пока не в моде. Но дороги окупаются косвенно и достаточно быстро (на 1 рубль вложений — 3 рубля прибыли) за счет оживления торговли, связей, улучшения условий для бизнеса.
Структура управления транспортным комплексом Государственное управление транспортным комплексом возглавляет Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России). Минтранс России — федеральный орган исполнительной власти, обеспечивающий проведение государственной политики и общее государственное управление и регулирование на транспорте. Совместно с другими ведомствами Минтранс России участвует в разработке стратегии развития транспорта и ее реализации на основе федеральных общетранспортных и отраслевых целевых программ.
Минтранс России руководит деятельностью своих территориальных органов и подведомственных государственных унитарных предприятий, учреждений и организаций, координирует работу организаций транспортного комплекса в части возложенных на министерство задач, осуществляет единую научно-техническую политику в транспортном комплексе.