Определение задержек автодорожных транспортных средств

 

При условии постоянных замедления и ускорения в процессе изменения скорости и экспоненциального распределения временных интервалов между автомобилями на главной дороге средняя задержка автомобиля на данном направлении второстепенной дороги до введения светофорного регулирования [2,с.58]

 

, (7.5)

 

где N_г – интенсивность движения по главной дороге в обоих направлениях в физических единицах, авт./сек;

N_вт – интенсивность движения в среднем на одну полосу в физических единицах по второстепенной дороге, авт./сек;

е – основание натурального логарифма;

t_гр – граничный интервал времени между следующими в попутном направлении по главной дороге автомобилями, за который автомобиль, следующий по второстепенной дороге, может проехать перекресток (его значение может быть ориентировочно принято равным 6-7с при числе полос на главной дороге до двух, 9с при числе полос от трех до четырех );

а_т и а_р – соответственно замедление и ускорение автомобиля (в расчетах принимается а_т = 3 м/с², а_р = 1 м/с²).

 

Средняя задержка автомобиля на регулируемом перекрестке может быть определена из выражения [2, с. 59]

 

, (7.6)

 

где λ – отношение длительности разрешающего сигнала к циклу, сек;

χ – степень насыщения направления движения;

N – интенсивность движения транспортных средств в данной фазе, ед./с.

Степень насыщения направления движения [2, c.49]

 

. (7.7)

 

Средняя задержка автомобилей на регулируемом перекрестке t_р определяется как средневзвешенная величина из рассчитанных для каждой фазы [3, с.16]

, (7.8)

 

где m-число фаз регулирования.

 

Потери времени автомобилями за год на нерегулируемом перекрестке [3, с.14]

, (7.9)

 

Потери времени автомобилями за год на регулируемом перекрестке [3, с.15]

(7.10)

Стоимость потерь времени транспортными средствами на нерегулируемом перекрестке определяется по формуле[3,с.14]

 

, (7.11)

 

где S_Hi – стоимость часа простоя автомобиля i-й категории. Данная величина устанавливается студентом по данным калькуляции автотранспортных предприятий существующих на момент выполнения дипломного проекта отдельно для каждого типа транспортных средств;

d_i – доля автомобилей i-й категории в транспортном потоке.

Стоимость потерь времени автомобилями на регулируемом перекрестке определяется по формуле [3,с.15]

 

, (7.12)

 

Пример определения задержек для перекрестка 50 лет октября-Кирова:

- до введения светофорного регулирования

 

, сек.

 

- после введения светофорного регулирования:

а) для первой фазы:

б) для второй фазы:

 

 

в) средняя задержка на перекрестке:

- после введения зеленой волны:

а) для первой фазы:

 

б) для второй фазы:

 

в) средняя задержка на перекрестке:

Результаты расчета времени средней задержки для остальных перекрестков входящих в систему координации сведены в таблицу 7.2.

 

Т а б л и ц а 7.2 – Расчет средних задержек транспортных средств

Наименование пересечения	tн, сек	tр, сек	tк, сек
50 лет Октября-Кирова	17,8	4,9	6,4
50 лет Октября-Батова	18,2	5,3	7,0
50 лет Октября-Языковича	18,4	5,9	7,1
50 лет Октября-Марата	18,8	5,9	7,5
50 лет Октября-Свердлова-Пилипца	8,4	8,4	8,4
50 лет Октября-Дзержинского	20,5	6,1	7,6

 

Определение потерь времени автомобилями за год на перекрестке 50 лет октября-Кирова:

- до введения светофорного регулирования

 

 

- после введения светофорного регулирования

 

 

- после введения координированного управления

 

 

Результаты расчета потерь времени автомобилями за год для остальных перекрестков сведены в таблицу 7.3.

 

Т а б л и ц а 7.3 – Расчет потерь времени автомобилями за год

Наименование пересечения	Тн, ч	Тр, ч	Тк, ч
50 лет Октября-Кирова
50 лет Октября-Батова
50 лет Октября-Языковича
50 лет Октября-Марата
50 лет Октября-Свердлова-Пилипца
50 лет Октября-Дзержинского
Итого

 

Определение стоимости потерь времени транспортными средствами на первом перекрестке 50 лет октября-Кирова:

- до введения светофорного регулирования

 

 

- после введения светофорного регулирования

 

 

- после введения координированного управления

 

 

Результаты расчета стоимости потерь времени транспортными средствами за год для остальных перекрестков в стоимостном выражении сведены в таблицу 7.4.

Т а б л и ц а 7.4 – Расчет потерь времени транспортными средствами за год в стоимостном выражении

Наименование пересечения	Стрн, млн.руб.	Стрр, млн.руб.	Стрк, млн.руб.
50 лет Октября-Кирова
50 лет Октября-Батова
50 лет Октября-Языковича
50 лет Октября-Марата

Продолжение таблицы 7.4

Наименование пересечения	Стрн, млн.руб.	Стрр, млн.руб.	Стрк, млн.руб.
50 лет Октября-Свердлова-Пилипца
50 лет Октября-Дзержинского
Итого