И личного транспорта

 

Стоимость потерь времени пассажирами на нерегулируемом и регулируемом перекрестках [3,с.16]

 

, (7.13)

 

где Т_тр – потери времени транспортными средствами на нерегулируемом или регулируемом перекрестках (таблица 7.3);

S_н – экономическая оценка одного пассажиро-часа (равна экономической оценке одного пешехода часа и составляет 1460 руб./ч);

d_a, d_л – доля автобусов и легковых автомобилей в транспортном потоке (принимаются по данным хронометражных наблюдений интенсивности движения автомобилей);

В_а,В_л – вместимость автобуса и легкового автомобиля (для расчетов можно принять равными соответственно 60 и 5 пасс.);

Н_а,Н_л – коэффициент использования вместимости автобуса и легкового автомобиля, значения которых можно принять равными 0,75 и 0,4 соответственно.

Определение стоимости потерь времени пассажирами личного и общественного транспорта на перекрестке 50 лет октября-Кирова:

- до введения светофорного регулирования

- после введения светофорного регулирования

- после введения координированного управления

Результаты расчета стоимости потерь времени пассажирами общественного и личного транспорта для остальных перекрестковсведены в таблицу 7.5.

Т а б л и ц а 7.5 – Расчет стоимости потерь времени пассажирами общественного и личного транспорта

Наименование пересечения	Спасн, млн.руб.	Спаср, млн.руб.	Спаск, млн.руб.
50 лет Октября-Кирова
50 лет Октября-Батова
50 лет Октября-Языковича
50 лет Октября-Марата
50 лет Октября-Свердлова-Пилипца
50 лет Октября-Дзержинского
Итого