Расчет показателей экономической эффективности

 

Для определения экономической целесообразности введения светофорного регулирования находится коэффициент экономической эффективности Е, срок окупаемости затрат Т, годовой экономический эффект Э_год.

Суммарные текущие затраты до осуществления мероприятий, то есть на нерегулируемом перекрестке, определяются по формуле[3, с.19]

 

. (7.19)

 

Суммарные затраты после введения светофорного регулирования [3, с.19]

 

. (7.20)

 

Годовой экономический эффект представляет собой разность затрат по двум вариантам организации светофорного объекта, то есть[3, с.19]

 

Э_год = С_н – С_р. (7.21)

 

Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений определяется [3,с.19]

, (7.22)

 

где К – капитальные вложения в оборудование перекрестка светофорными объектами. Определяются как произведение капитальных вложений на установку одного светофора (в нашем случае 940000 руб.) на количество светофоров на перекрестке.

Срок окупаемости капитальных затрат [3, с.19]

 

. (7.24)

 

Нормативный коэффициент экономической эффективности для объектов, используемых при организации дорожного движения, равен 0,3, а нормативный срок окупаемости Т_н=3,3 года. В случае, если Е больше Е_н, а Т меньше Т_н, то мероприятия по вводу светофорного регулирования экономически целесообразны.

Пример расчета для перекрестка 50 лет октября-Кирова:

Суммарные текущие затраты на нерегулируемом перекрестке

 

, тыс.руб.

 

Суммарные годовые затраты после введения светофорного регулирования

, тыс.руб.

Суммарные годовые затраты после введения координированного управления

, тыс.руб.

Годовой экономический эффект после введения светофорного регулирования меньше нуля, то есть введение светофорного регулирования нецелесообразно. Однако, экономический эффект после введения зеленой волны составит 51551 – 19262,32 = 32288,68 тыс.руб. в год. Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений будет равен Е = 32288,68 / (940 ∙ 8) = 4,3. Срок окупаемости капитальных вложений составит Т = 1 / 4,3 = 0,23 года. Таким образом, можно сделать вывод о том, что для перекрестка 50 лет октября-Кирова введение обособленного светофорного регулирования экономически нецелесообразно. Однако, организация зеленой волны на всем участке улично-дорожной сети принесет положительный экономический эффект для перекрестка 50 лет октября-Кирова со сроком окупаемости менее нормативного. Результаты расчета показателей экономической эффективности для остальных перекрестков сведены в таблицу 7.8.

Т а б л и ц а 7.8 – Расчет показателей экономической эффективности

Наименование пересечения	Сн, тыс.руб.	Ср, тыс.руб.	Ск, тыс.руб.	Эгод, тыс.руб.	Е	Т, г
50 лет Октября-Кирова					4,31	0,23
50 лет Октября-Батова					9,25	0,11
50 лет Октября-Языковича					8,04	0,12
50 лет Октября-Марата					9,92	0,10
50 лет Октября-Свердлова-Пилипца					-	-
50 лет Октября-Дзержинского					11,21	0,09
Итого					-	-

 

Анализ произведенных расчетов позволяет сделать вывод о том, что введение светофорной сигнализации на шести рассмотренных перекрестках улицы 50 лет октября будет экономически целесообразен если их объединить в зеленую волну. Общий годовой экономический эффект при этом составит около 510 млн. руб.