Расчет фазовых коэффициентов

 

Фазовые коэффициенты определяются для каждого из направлений движения на перекрестке в данной фазе регулирования [2, с. 43] из выражения

 

, (5.4)

где y_ij – фазовый коэффициент данного направления;

N_ij, М_нij – соответственно интенсивность движения и поток насыщения в данном направлении данной фазы регулирования, ед./ч.

За расчетный (определяющий длительность основного такта) фазовый коэффициент принимается наибольшее его значение в данной фазе. Меньшие значения могут быть использованы для определения минимально необходимой длительности разрешающего сигнала в соответствующих этим коэффициентам направлениях движения.

При пофазном регулировании и пропуске какого-либо транспортного потока в течение 2 фаз и более для него отдельно рассчитывается фазовый коэффициент, который независимо от значения не принимается в качестве расчетного. Однако этот фазовый коэффициент должен быть не более суммы расчетных фазовых коэффициентов тех фаз, в течение которых этот поток пропускается. Если это условие не соблюдается, то один из расчетных фазовых коэффициентов, входящих в эту сумму, должен быть искусственно увеличен.

Пример расчета фазовых коэффициентов для перекрестка улиц 50 лет Октября-Кирова (см. приложение Б).

- для первой фазы:

;

;

- для второй фазы:

.

 

Таким образом, фазовый коэффициент для первой фазы принимаем равным 0,119, а для второй – 0,09.