Реферат Курсовая Конспект
Работа сделанна в 1996 году
Ответственность из общей аварии - Курсовая Работа, раздел Право, - 1996 год - Договоры перевозки грузов на морском транспорте Ответственность Из Общей Аварии. Нередко Для Того, Чтобы Избежать Гроз...
|
Ответственность из общей аварии.
Нередко для того, чтобы избежать грозящей судну и грузу опасности, оказывается необходимым произвести расходы или даже пожертвовать каким-либо количеством груза например выбросить часть груза за борт, посадить на мель судно и т.д Подобные расходы и пожертвования влекут убытки для того участника перевозки. за счет которого они были произведены.
Однако сделаны они были в общих интересах, поэтому в морском праве установлено, что убытки, причиной которых явились расходы и пожертвования, произведенные в общих интересах спасения судна, груза и фрахта, подлежат распределению между всеми участниками перевозки пропорционально стоимости указанного имущества принадлежавшего каждому из них. Такие убытки в морском праве принято называть общей аварией. В течении ста с лишним лет отношения, связанные с общей аварией. регулируются не столько национальными морским правом, сколько Йорк-Антверпенскими международными правилами, принятыми в 1864 году. В настоящее время они применяются в последней редакции 1974 года, принятой Международным морским комитетом в Гамбурге, либо в редакции 1950 года. Своеобразие Йорк-Антверпенских правил состоит в том, что они являются не международным договором, а лишь кодифицированными, единообразными обычаями международного мореплавания.
Поэтому, их применение зависит в каждом конкретном случае прежде всего от включения в коносамент или чартер.
Министерства Морского флота еще в 1974 году рекомендовало пароходствам включать в документы условия о распределении общей аварии в соответствии с редакцией Правил 1974 года. В российском морском праве все основные положения об общей аварии сосредоточены в XIII главе КТМ. Большая их часть представляет собой воспроизведение Йорк-Антверпенских привил 1950 года. Однако все положения Кодекса, относящиеся к существу общей аварии, являются диспозитивными.
Поэтому, на практике общая авария, имевшая место при перевозке в заграничном сообщении в большинстве случаев рассматривается по сколько Йорк-Антверпенским правилам, и только к перевозке в каботаже применяются правила КТМ об общей аварии. Правила распределения общей аварии регулируются статьями 236-245 КТМ. 2.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Согласно статьи 118 Кодекса торгового мореплавания по договору морской перевозки грузов перевозчик обязуется перевезти вверенный ему отправителем… Предметом договора морской перевозки грузов являются услуги по доставке… Основное содержание договора состоит в том, что перевозчик за определенную плату обязуется доставить не принадлежащий…
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Ответственность из общей аварии
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов