Таблица 9
| 1,00 | 1,01 | 1,16 | 1,24 | 1,35 | 1,01 | 1,31 | 1,30 | 1,12 | 1,59 | 1,29 | 1,31 | ||||
| 1,03 | 1,24 | 1,00 | 1,44 | 1,39 | 1,28 | 1,31 | 1,15 | 1,34 | 1,38 | 1,30 | |||||
| 1,00 | 1,50 | 1,00 | 1,46 | 1,33 | 1,43 | 1,33 | 1,31 | 1,02 | 1,02 | ||||||
| 1,36 | 1,00 | 1,41 | 1,35 | 1,64 | 1,56 | 1,36 | 1,03 | 1,04 | |||||||
| 1,00 | 1,33 | 1,39 | 1,45 | 1,24 | 1,22 | 1,32 | 1,24 | ||||||||
| 1,32 | 1,42 | 1,66 | 1,59 | 1,50 | 1,03 | 1,02 | |||||||||
| 1,00 | 1,92 | 1,38 | 1,16 | 1,07 | 1,30 | ||||||||||
| 1,79 | 1,71 | 1,00 | 1,14 | 1,30 | |||||||||||
| 1,00 | 1,18 | 1,17 | 1,25 | ||||||||||||
| 1,17 | 1,14 | 1,25 | |||||||||||||
| 1,00 | 1,29 | ||||||||||||||
| 1,00 | |||||||||||||||
Определение коэффициента непрямолинейности сообщения
Коэффициент непрямолинейности определяется по формуле:
Kн.с.=lтр./lвозд.
где Kн.с.- коэффициент непрямолинейности сообщения,
lтр. – расстояние между транспортными районами по транспортной сети,
lвозд. – расстояние между транспортными районами по воздуху
Желательно, чтобы коэффициент непрямолинейности не превышал значения 1.15-1.25. Превышение же нормативных значений объясняется планировкой города, т.е. связано с проектированием в городе прямоугольной системы транспортных магистралей, отсутствием прямолинейного сообщения между центрами транспортных районов.