1. Конституция Российской Федерации. М., 1993.
2. Закон РФ «Об охране окружающей природной среды». от 19.12.91 г.
3. О радиационной безопасности населения. Федеральный закон РФ от 09.08.96 г.
4. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 05.11.1998 № 14 (ред. от 06.02.2007) «О практике применения судами законодательства об ответственности за экологические правонарушения».
5. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.11.2010 № 26 «О некоторых вопросах применения судами законодательства об уголовной ответственности в сфере рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов (ст.ст. 253, 256 УК РФ)».
6. Жевлаков Э.Н. Экологические преступления: понятие, виды, квалификация. М., 1995.
7. Князев А.Г., Чучаев А.И., Чурасов Д.Б. Экологические преступления. М., Проспект. 2009.
8. Лесной кодекс РФ.
9. Петров В.В. Экологические преступления: понятие и составы // Государство и право. 1993. № 8.
10. Плешаков А.М. Уголовно-правовая борьба с экологическими преступлениями. М., 1993.
11. Рохлин В.И., Сердюк Н.М. Экологические правонарушения. СПб., 1998.
12. Уголовное право. Особенная часть: курс лекций / под общ. ред. С.А. Денисова, В.И. Тюнина. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2010.
Тема 36. Преступления против безопасности движения
и эксплуатации транспорта
П л а н
1. Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
2. Преступления, связанные с движением железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта и метрополитена.
3. Преступления, связанные с нарушением дорожного движения и эксплуатации транспорта.
4. Иные транспортные преступления.
Транспортное движение представляет собой специфические общественные отношения, связанные с перемещением людей и грузов. В действующем законодательстве впервые выделены в отдельную главу преступления, посягающие на общественные отношения, связанные с безопасным функционированием транспортных средств. Этим определяется видовой объект данной группы преступлений, при родовом – посягательство на общественную безопасность и общественный порядок.
Преступления 27-ой главы можно разделить на две группы. В первую входят деяния, связанные с нарушением движения транспортных средств (ст. 263, 264, 268, 271). Во вторую – иные преступления, связанные с функционированием транспортных средств (ст. 263.1, 266, 267, 269, 270 УК РФ).
По своей конструкции большинство составов преступлений данной категории материальны, т.е., связанные с наступлением вредных последствий, за исключением ст. 270, 271.
Причем все преступления, кроме упомянутых выше, совершаются по неосторожности. Практически все диспозиции статей бланкетные, т.е. отсылают к определенным правилам, регулирующим транспортное движение и его эксплуатацию.
Преступления, связанные с нарушением правил безопасности движения железнодорожного, воздушного и водного транспорта объединены в одну статью (263). Они представляют существенную общественную опасность, поскольку связаны с масштабными авариями, влекущими за собой значительный физический и материальный ущерб, включая повреждение и уничтожение самих транспортных средств. Предметом преступления является самодвижущиеся транспортные средства, относящиеся к конкретному виду транспорта (железнодорожному, воздушному и водному).
Объективная сторона указанных преступлений выражается как в действиях, так и в бездействии, включая в себя все отступления от требований технической эксплуатации обеспечения движения, повлекшие преступные последствия, и причинной связи между этими действиями и преступными последствиями.
Однако данная статья не охватывает деяния, связанные с ненадлежащим ремонтом транспортных средств, путей связи, сигнализации, повлекшие вредные последствия.
Субъективная сторона данного деяния выражается в форме неосторожности. Субъект преступления специальный, т.е. лица, в чьи профессиональные обязанности входит управление и обслуживание транспортного средства.
Преступления, связанные с нарушением дорожного движения и правил эксплуатации транспорта, предусмотрены ст. 264 УК РФ и являются самыми распространенными среди транспортных преступлений.
Объективная сторона, как правило, выражается в действиях, связанных с нарушением конкретных правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и наступлением вредных последствий. По первой части статьи это – причинение вреда здоровью потерпевшего средней тяжести или тяжелого вреда, а также крупного материального ущерба. По второй части – смерть человека и по третьей – смерть двух или более лиц. Как и во всех транспортных преступлениях, здесь необходимо установление причинной связи между нарушением правил дорожного движения и наступившими преступными последствиями. Данная причинная связь должна быть прямой, т.е. иметь отношение к конкретному нарушению и являться необходимым условием наступления вредных последствий.
Субъективная сторона выражается в неосторожной вине. Субъектом преступлений является любое лицо, управляющие транспортным средством, достигшее 16-летнего возраста.
Поскольку транспортные аварии наступают не только по вине водителей, но и по вине других участников движения (пешеходов, велосипедистов, водителей гужевого транспорта), то ответственность последних наступает в соответствии со ст. 268. Преступные последствия, отраженные в данной норме полностью соответствуют ст. 264 УК РФ. Субъективная сторона выражается в преступной неосторожности. Субъект – лицо, достигшее 16-летнего возраста.
В группу иных транспортных преступлений объединены деяния, прежде всего, связанные с недоброкачественным техническим обслуживанием транспорта, дорог и средств связи (ст. 266), а также с привидением в негодность транспортных средств и путей сообщения (ст. 267), нарушением правил безопасности строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов (ст. 269). Все перечисленные составы материальные, вина неосторожная.
Если в составах ст. 266 и 269 субъект преступления специальный – лицо, в чьи обязанности входит обслуживание транспортных средств, обеспечивающих функционирование транспорта, то в ст. 267 субъект – общий: лицо, достигшее 14-летнего возраста.
Статья 271 предусматривает ответственность за несоблюдение правил международных полетов. Объективная сторона выражается в нарушении конкретных правил, обеспечивающих безопасность полета. Вина может быть как умышленной, так и неосторожной. По своей конструкции состав преступления формальный. Субъектом преступления может быть как лицо, обслуживающее полет (специальный), так и пассажир (общий).
Особое место занимает статья 270, нисколько не связанная с предыдущими составами – неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие. Объективная сторона выражается только в умышленной вине. Субъектом преступления является капитан судна или лицо, выполняющее его обязанности.