Закрытая ОПС (орг-производственная с-ма) имеет жесткие фиксированные границы ее действия, независимо от среды, окружающей систему.
Открытая ОПС характеризуется достаточно частым и интенсивным взаимодействием с внешней средой. Информация и материалы – объекты обмена между внешней средой и ОПС.
Внешняя среда – сложная система, включающая след. элементы:
- потребители
- конкуренты
- природные и климатические условия
- правоохранительные органы
- поставщики
- финансовые организации
- источники труд.ресурсов, от которых зависит организация
Совокупность средств внешней среды характеризуется след. особенностями:
1) сложность определяется как число факторов, на которые организация вынуждена реагировать
2) взаимосвязь – как сила, с которой изменение одного фактора воздействует на другой
3) подвижность – как скорость, с которой происходит изменение в окружении организации
4) неопределенность – как функция кол-ва информации, которой располагает организация по поводу конкретного фактора
Одним из способов анализа окруж.среды является разделение всех факторов внешней среды:
- на факторы прямого воздействия – оказывают непосредственное влияние на деятельность организации и испытывают на себе прямое влияние деятельности организации. Среди факторов выделяются входные и выходные. Входные – поставщики, материалы, финансовые организации, правительственные институты, источники трудовых резервов. Выходные – посредники, потребители, средства рекламы, конкуренты.
- факторы косвенного воздействия – те факторы, которые не могут оказывать неизменное прямое воздействие на организацию, но тем не менее сказываются на ее деятельности. Это: состояние экономики, развитие НТП, социально-культурные факторы, политические и т.д.
При разработке и принятии решения весьма важен учет воздействующих факторов внешней среды, которая может создавать определенные трудности в деятельности организации, либо способствовать появлению возможностей получения положительного результата, следовательно все факторы внешней среды по воздействию на внутреннюю среду подразделяют:
1) экономические – учитывают прогнозы развития экономики в краткосрочном и долгосрочном периоде(инфляция, уровень занятости, ставка банковского процента и др.)
2) политические – влияют на деятельность организации через правительственные институты, региональные и местные органы власти и управления. Политическая нестабильность приводит к оттоку объема международных перевозок, а конкретная ситуация в регионе приводит к изменению маршрутов доставки грузов и переключению их с одного вида транспорта на другой.
3)технические и технологические – для транспорта имеют особое значение.
Техническая и технологическая характеристика перевозимой продукции определяется требованиями к перевозке грузов. Она должна осуществляться с учетом распорядка работы промышленного предприятия, а также сроков и технологии доставки груза. Техническая характеристика ПС должна соответствовать габаритам и условиям перевозки груза, и обеспечивать возможность перевода груза с одного на другой вид транспорта. Обеспечение стыковки технических и технологических характеристик различных видов транспорта дает возможность выполнения смешанных перевозок, след-но снижает транспортную составляющую в стоимости готовой продукции.
4) конкурентные факторы – следует учитывать направление деятельности и виды предоставляемых услуг конкурентных видов транспорта в текущем периоде и на перспективу, изучать сильные и слабые стороны конкурентов. Конкурентная борьба не ограничивается только завоеванием рынка сбыта, она включает в себя и борьбу за научно-технические нововведения и высоко квалифицированные трудовые ресурсы. Конкурентная борьба транс. предприятия в зависимости от условий внешней среды может переходить во взаимодействие между ОПС различных видов транспорта для достижения целей предприятия, а возможно и повышение своей доли на рынке.
5) климатические и географические. Для транспорта является факторами естественного отбора того или иного вида транспорта. Речной транспорт может составить конкуренцию ж/д только в период навигации и только в меридиальном направлении из-за географических условий. Места расположения полезных ископаемых и районов добывающей промышленности требуют развития транспортных магистралей и наоборот, вокруг крупных транс.узлов формируются пром.центры.
6) экологические факторы – с целью природоохранной деятельности существуют нормы и правила эксплуатации транспорта. Эти нормы определяют выбор маршрутов передвижения транспортных средств и расположение проектируемых транс.линий.
Внеш. ср. –набор реально существующих проц-в и явл-й прямо или косвенно влияющих на деят-ть орг-ии и на Ур-нь неопред-ти и рисков при разраб-ке и реализации УР.
Сост. из 2-х окружений:
1. Ближнее окружение – те эл-ты, взаимодействие с кот. регламентир. двусторон. договорами или соглаш:
- клиенты орг-ии (прямые, косвенные, потенциал.),
- контролирующие орг-ции (инспекции, комиссии),
- фин-кред учрежд-я,
- общественность(партии, союзы),
- законодат. база,
- заинтересованные ю.л. (круп акционеры, вышестоящ. органы),
- заинтерес. ф.л. (раб-ки, их семьи, пенс-ры, держатели мелких цен.бум),
- партнеры по бизнесу (заемщ.,кредит-р, постав-к, потребитель),
- конкуренты (добросовестн., агрессивн., выжидающ.).
2. Дальнее окружение – нах-ся вне сферы ее непосредств. влияния: сис-ма ценностей, их приоритеты в общ., полит. обстановка, эк. обстановка в отрасли, стране, мире, соц. и экол. отв-ть, налог. с-ма, природн. катакл-мы, народн. волнения, криминализация внеш. связей.