Додаток 1 Характеристика категорій умов експлуатації
Додаток 1
Характеристика категорій умов експлуатації
Додаток 2
(перша категорія умов експлуатації) Lкр Тип і модель рухомого складу Автомобіль Двигун Коробка передач …Додаток 3
Коефіцієнт проектування періодичності ТО, трудомісткості ПР і норм міжремонтних пробігів
| категорії умов експлуатації | Коефіцієнт К1 | ||
| Періодичність ТО | Роздільність трудомісткості ПР | норми міжремонтних пробігів | |
| І | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| ІІ | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| ІІІ | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Додаток 4
Коефіцієнт корегування трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту і норм міжремонтних пробігів РС
Додаток 5
Коефіцієнт врахування природно-кліматичних умов при визначенні трудомісткості ПР і норм міжремонтних пробігів
| Зони і райони | Коефіцієнт К3 | |
| Роздільність трудомісткості ПР | норми міжремонтних пробігів | |
| Центральна зона | 1,0 | 1,0 |
| Пустинно-піщані і високогірні райони | 1,1 | 0,9 |
| Зона холодного клімату | 1,2 | 0,8 |
| Північ | 1,4 | 0,7 |
Додаток 6
Періодичності ТО РС ( І категорія умов експлуатації )
| Типі модель автомобіля | Періодичність ТО, км | |
| ТО -1 | ТО -2 | |
| Легкові Москвич - 412 ГАЗ – 24 «Волга» | ||
| Автобуси ПАЗ -672 ЛАЗ – 695-Н ЛиАЗ – 677 | ||
| Вантажні УАЗ – 452 ГАЗ – 53А ЗИЛ – 130 МАЗ – 500Л |
Додаток 7
Нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобіля
Додаток 8
Залежно від пробігу рухомого складу з початку експлуатаціїкоригуються нормативи трудомісткості поточного ремонту та простоїв у всіх видах техобслуговування і ремонту.
1. Коефіцієнт зміни трудомісткості поточного ремонту в залежності від пробігу з початку експлуатації К4становить при пробігу (в частках від пробігу до першого капітального ремонту. Встановленого для конкретних умов експлуатації).
До 0,25 Lкр - 0.3; від 0,75 до 1.00 Lкр - 1.2;
Від 0,25 до 0,50 Lкр - 0.7; від 1,00 до 1,25 Lкр - 1.3;
Від 0,50 до 0,75 Lкр - 1.0; від 1,25 до 1,50 Lкр - 1.4;
Від 1,50 до 1,75 Lкр - 1.6;
Від 1,75 до 2,0 Lкр - 2.0;
Понад 2,0 Lкр - 2.5;
2. Залежно від пробігу з початку експлуатації коефіцієнт вимірювання простоїв у технічному обслуговуванні та ремонті К'4в автотранспортних-підприємствах становить:
До 0,5 Lкр - 0.7 від 0,75 до 1,00Lкр 1.2
Від 0,5 до 0,75 Lкр - 1.0, понад 1,00 Lкр 1.4
Додаток 9
Залежно від розміру автотранспортного підприємства змінюються норми трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту. Коефіцієнт урахування розміру автотранспортних підприємств К5 становить:
До 75 автомобілів -1,3 Від 300 до 600 автомобілів - 0,9
Від 75 до 150 автомобілів -1,1 Більше 600 автомобілів - 0,8
Від 150 до 300 автомобілів -1,0
Додаток 10
Розподіл трудомісткості на постові і підготовчі роботи
| Види впливів | Вантажні автомобілі | Легкові автомобілі | Автобуси | |||
| Постові роботи, % | Підготовчі роботи, % | Постові роботи, % | Підготовчі роботи, % | Постові роботи, % | Підготовчі роботи, % | |
| ЩО | - | - | - | |||
| ТО-1 | - | - | - | |||
| ТО-2 | - | - | - | |||
| ПР |
Додаток 11
З врахуванням часу на транспортування до місця ремонту і назадДодаток 12
| Види впливів | Число робочих для автомобіля | ||||
| Вантажні і автомобілі тягачі | легкові | автобуси | автомобілі-самоскиди | Причепи і напівпричепи | |
| ЩО | 1-2 | 1-2 | 2-4 | 1-2 | 1-2 |
| ТО-1 | 2-4 | 2-3 | 3-5 | 3-4 | 1-2 |
| ТО-2 | 3-4 | 2-4 | 4-5 | 3-5 | 2-3 |
| ПР | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 1-2 |
Число робочих на посту
Додаток 14
Орієнтовна тривалість контрольно-оглядових робіт
| Рухомий склад | Хвилин на одиницю | ||
| Контроль при повернені | Діагностика | ||
| загальна | поглиблена | ||
| Легкові автомобілі | 2-3 | 10-15 | 40-50 |
| Автобуси | 2-4 | 15-20 | 60-80 |
| Вантажні автомобілі | 1-3 | 10-15 | 40-50 |
| Позашляховики, Автомобілі-самоскиди | 4-5 | - | 60-90 |
Додаток 16
Розподіл робіт по постах
| Вид впливів | К-ть постів на лінії | Розподіл робіт по постах | |||
| 1-й пост | 2-й пост | 3-й пост | 4-й пост | ||
| ЩО | Прибиральні Прибиральні | Миючі Притиральні | Заправні Миючі | - Мастильні | |
| ТО-1 | Контрольно-кріпильні Контрольно-кріпильні | Регулювальні Контрольно-кріпильні | Мастильні Регулювальні | - Мастильні |
Додаток 17
Кількість запасних агрегатів
| Назва агрегатів | К-ть запасних агрегатів на кожні 100 автомобілів однієї марки |
| Двигун із зчепленням | 4-7 |
| Коробка переміни передач | 4-7 |
| Передній міст | 4-7 |
| Задній міст | 3-6 |
Додаток 18
Вага основних агрегатів
| Назва агрегатів | Вага агрегатів, кг | ||
| Вантажного автомобіля | Легкового автомобіля | Автобуса | |
| Двигун із зчепленням | |||
| Коробка переміни передач | |||
| Передній міст | |||
| Задній міст |
Додаток 19
Значення коефіцієнта α
| Об’єкт зберігання | Тип автомобіля | ||
| вантажний | легковий | автобус | |
| Запасні частини | 1,5-2,5 | 2,5-5,0 | 1,2-2,0 |
| Метали і металовироби | 0,5-1,0 | 0,7-1,3 | 0,8-2,0 |
| Хімікати і лакофарби | 0,2-2,3 | 0,5-1,0 | 0,2-0,4 |
| Інші матеріали | 0,2-0,3 | 0,3-0,5 | 0,5-0,6 |
Додаток 20
Додаток 21
Додаток 22
Значення коефіцієнтів f 1, f 2, K
Додаток 23
Значення маси матеріалів на 1 м2 площі підлоги складу
| Назва матеріалів | Значення  , кг/м2
|
| Запасні частини | |
| Агрегати | |
| Метали і металовироби | |
| Інші матеріали |
Додаток 15
 |
Приблизний розподіл трудомісткості ТО і ПР за видами робіт (в %)
 |  |
продовж. додаток 15