рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Образование
/
Агрегаты регулирования потока рабочего тела по расходу и давлению

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Агрегаты регулирования потока рабочего тела по расходу и давлению

Агрегаты регулирования потока рабочего тела по расходу и давлению - раздел Образование, ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТОВ К Этой Группе Агрегатов Относятся Распределительные Устройства Для Изменения ...

К этой группе агрегатов относятся распределительные устройства для изменения потока рабочего тела по направлению и расходу, а также регуляторы давления. Эти агрегаты являются обязательными элементами гидравлической системы. Они поддерживают заданный режим работы потребителя и предохраняют систему от повышенных давлений, обеспечивая ее надежность.

Распределительные устройства разнообразны по своему составу и отличаются друг от друга быстродействием, усилием управления, одновременностью управления разным числом потоков.

К ним относятся электрогидравлические краны, золотниковые и клапанные распределители, распределители типа струйная трубка или сопло-заслонка.

Рис. 5.13. Схема распределителя с цилиндрическим золотником: 1 – корпус; 2 – гильза; 3 – плунжер (золотник); 4 – уплотнения

Наибольшее применение в современных системах нашли распределители на основе золотника. Этот тип распределителя удачно сочетает достаточное быстродействие, малые усилия управления и возможность управления большим числом потоков одновременно. По конструкции золотники могут быть цилиндрические и плоские с поступательным или поворотным перемещением рабочих элементов.

На рис. 5.13 представлена схема распределителя с цилиндрическим золотником. Распределитель показан в нейтральном положении. Перемещение золотника 3 вправо или влево открывает каналы питания и слива распределителя. Как следует из схемы, усилие управления в основном определяется силами трения плунжера по корпусу (гильзе).

Рис. 5.14. Схема золотникового распределителя с серводействием (распределитель показан в рабочем положении): 1 – рабочий золотник; 2– сервозолотник; 3 – корпус; 4 – пружина

В случае необходимости снижения усилия управления применяют двухступенчатые золотниковые распределители (с серводействием). Конструкция состоит из основного рабочего золотника 1 (рис. 5.14), он передвигается в ту или иную сторону потоком жидкости из системы, направление которого определяется сервозолотником 2. Малые размеры сервозолотника обуславливают малые усилия управления. Такие золотники составляют основу электрогидравлических кранов, причем нейтральное положение золотника обеспечивается пружинами при выключенных электромагнитах, а рабочие положения - включением одного или другого электромагнита.

Основная трудность при изготовлении золотниковых распределителей обусловлена сложностью обработки с высокой точностью и контроля внутренней поверхности гильзы. В этом смысле представляют интерес распределители с плоскими золотниками.

Распределители с плоскими золотниками.

Рис. 5.15. Схема распределителя с плоским золотником поворотного перемещения: 1,4 – уплотнения; 2 – подшипник; 3 – плунжер; 5 – пружина; 6 – плоский золотник; 7 – основание; 8 – штифт; 9 – корпус; 10 – каналы, подводящие жидкость в цилиндр; 11 – канал нагнетания; 12 – силовой цилиндр; 13 – каналы, отводящие жидкость из цилиндра; 14 – канал слива

Схема такого распределителя с поворотным перемещением плоского золотника, широко применяемого в рулевых приводах, показана на рис. 5.15. Распределитель состоит из основания 7, которое центрируется относительно корпуса 9 штифтами 8, и плоского золотника 6. Золотник 6 плотно прижимается к основанию 7 силой пружины 5 и силой давления жидкости, действующими на плунжер 3. Основание 7 имеет каналы 11 и 10, через которые жидкость поступает под давлением в цилиндр 12 при повороте золотника, и каналы 13 и 14, с помощью которых жидкость из цилиндра поступает на слив.

Подобные распределители отличаются высокой герметичностью при давлениях 25...30 МПа, малой вероятностью "заклинивания", относительно малой массой. Плоские золотники просты в изготовлении, могут иметь поступательное перемещение золотника и электромагнитное управление.

В тех случаях, когда главным требованием к распределителю является малая мощность управления и высокое быстродействие, целесообразно использовать распределители типа "струйная трубка" или "сопло-заслонка".

Принцип действия распределителя "струйная трубка" (рис. 5.16) основан на преобразовании кинетической энергии струи рабочего тела, вытекающего из струйной трубки 1, в потенциальную энергию давления в каналах 6 приемного блока 2. При нейтральном положении струйной трубки струя рабочего тела одинаково перекрывает каналы 6 приемного блока 2; давления в рабочих камерах силового цилиндра 3 одинаковы, поршень 5 неподвижен. При отклонении струйной трубки 1 относительно каналов 6 в ту или иную сторону возникает перепад давлений, под воздействием которого поршень 5 цилиндра 3 начнет перемешаться.

Рис. 5.16. Схема распределителя (усилителя мощности) "струйная трубка": 1 – струйная трубка; 2 – приемный блок; 3 – силовой цилиндр; 5 – поршень; 6 – каналы; 7 – сливной канал; 8 – канал давления

Для управления струйной трубкой обычно используется электромеханический преобразователь (ЭМП), представляющий собой электромагнитную систему с поворотным якорем (струйной трубкой или заслонкой).

Давление рабочего тела в струйной трубке обычно не превышает 10 МПа, расходы составляют 3...8 л/мин, диаметры струйной трубки 1...3 мм для жидкости и 0,3...1 мм для газа.

Рис. 5.17. Схема распределителя (усилителя мощности) "сопло-заслонка": 1 – электромеханический преобразователь; 2 – заслонка; 3 – сопло; 4 – силовой цилиндр; 5 – поршень; 6 – постоянный дроссель; I-I – обмотка подмагничивания; II-II – обмотка управления; III-III – обмотка осцилляции

Распределитель "сопло-заслонка" (рис. 5.17) состоит из двух сопел 3, расположенной между ними заслонки 2 и двух постоянных дросселей 6. При отклонении заслонки 2 в камерах силового цилиндра 4 возникает перепад давлений, под воздействием которого поршень 5 начнет двигаться. Внутренний диаметр сопла распределителя выполняется малым (0,5...1,0) мм.

Распределители типа "струйная трубка" и "сопло-заслонка" обладают преимуществом:

- высокая чувствительность, малая инерционность, нулевая зона нечувствительности, малая мощность управления, большая рабочая частота переключения (десятки Гц), незначительные габаритные размеры и масса.

Однако они имеют большие расходы рабочего тела при отсутствии управляющего сигнала, что и обусловливает их низкий КПД (0,1...0,2).

Если распределитель "струйная трубка" практически не чувствителен к загрязнению рабочего тела, то распределитель "сопло-заслонка" требует его тщательной фильтрации.

К распределителям потока может быть отнесен и дозатор, который регулирует поток по объему, пропуская определенную его часть к потребителю, после чего подача жидкости прекращается. Таким образом, дозатор может работать как агрегат, предохраняющий гидросистему от полной потери рабочей жидкости в случае ее разгерметизации. Обычно дозатор устанавливается перед потребителем, работающим в особо нагруженных условиях (например, в тормозной системе, расположенной на опоре шасси, подверженной тряске и ударам со стороны взлетно-посадочной полосы). Жидкость, поступающая в корпус 1 дозатора (рис. 5.17а) при нормальной работе потребителя, проходит через отверстия 2 из полости А в полость В.

Рис. 5.17а. Схема дозирующего устройства: 1 – корпус; 2 – отверстия; 3 – жиклер (постоянный дроссель); 4 – клапан; 5 – пружина; 6 – поршень; А, В – полости дозатора

При падении давления в полости В (например, разрушении трубопровода) поршень 6 переместится в крайнее правое положение и клапан 4 закроет выходное отверстие дозатора. Пропускаемый объем жидкости определяется диаметром жиклера 3.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТОВ

им А Н ТУПОЛЕВА КАИ... КАФЕДРА КОНСТРУКЦИЙ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ... А П КЛЮШКИН Е А Першин...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Агрегаты регулирования потока рабочего тела по расходу и давлению

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Основные условные обозначения
H, h – высота полета, м (км) p – давление газа, Па ρ – плотность газа, кг/м3 Г – процентное содержание кислорода в воздухе

Индексы
H, h – параметр высоты полета альв – альвеолы кисл – кислород пр – продольный попер – поперечный эк – экипаж пасс – пассажир

Основные свойства земной атмосферы
Полеты современных летательных аппаратов, использующих аэродинамические и аэростатические принципы, осуществляются в атмосфере земли. С этой точки зрения необходимо иметь представление как о структ

Основы физиологии дыхания человека
Источником энергии для жизнедеятельности человека являются химические реакции окисления пищевых продуктов кислородом, потребляемым при дыхании. При вдохе воздух через носоглотку, трахею и бронхи по

Влияние пониженного давления на организм человека
Понятие резервного времени. При разгерметизации кабины (скафандра) на высотах более 12 км или при прекращении подачи кислорода из кислородных приборов на высотах более 7 км парциально

Воздействие динамических факторов на организм человека
Появляющиеся в полете ускорения, вызывают инерционные силы, воздействующие как на отдельные органы и массу крови, так и на человека в целом. Воздействие ускорений принято выражать величиной перегру

Назначение и требования, предъявляемые к кислородному оборудованию самолетов
С подъемом на высоту уменьшается парциальное давление кислорода, что приводит к кислородному голоданию. Во избежание этого на самолетах устанавливают кислородное оборудование, которое предназначено

Источники кислорода
Тип источника кислорода на борту самолета определяется, в основном, общей массой кислорода, необходимого для обеспечения одного полета с учетом возможной разгерметизации кабины. В качестве

Кислородные приборы с непрерывной подачей кислорода
В кислородных системах с приборами непрерывной подачи кислород поступает в маску постоянным потоком. В таких системах применяются кислородные маски открытого типа, с подсосом воздуха непосредственн

Кислородные приборы с периодической подачей кислорода
Бортовые кислородные приборы. Основным и наиболее распространенным типом бортового кислородного прибора являются приборы с периодической подачей. В чистом виде принцип легочного автомата,

Кислородные маски
Наиболее простым способом защиты от гипоксии является подача обогащенной кислородом газовой смеси или чистого кислорода через кислородную маску (КМ). Кислородные маски служат для подвода кислорода

Личное снаряжение летчика
Компенсирующий жилет Рис

Запас кислорода на борту самолета
Основными данными для определения необходимого для типового полета запаса кислорода являются: максимальная высота полета самолета; продолжительность (дальность) полета; профиль полета; тип кислород

Схемы герметических кабин
Полеты современных самолетов осуществляются на высотах, где атмосферное давление не может обеспечить приемлемые условия для здоровья и работоспособности человека. С целью ограждения человека и ряда

Требования, предъявляемые к атмосфере кабины самолета
Основным назначением самолетных СКВ является создание условий, необходимых для обеспечения нормальной жизнедеятельности и работоспособности пассажиров и экипажа в полете на различных высотах и в лю

Характеристики герметичности кабины
Создать абсолютно герметичную кабину весьма сложно: стыки листов обшивки, электровводы, выводы элементов механического управления и т. п. – все это имеет неплотности (щели), через которые может про

Элементы конструкции герметических кабин
Герметическая кабина представляет собой герметизированный отсек фюзеляжа, внутри которого при полете на больших высотах поддерживается избыточное давление, доходящее до 40…50 кПа.

Проверка герметичности кабин
Рис. 3.3. Схема проверки герметичности кабин мето

Способы регулирования давления воздуха в ГК
Поддержание в ГК определенного давления обеспечивается подачей в отсеки предварительно сжатого воздуха. Возможны следующие способы регулирования давления воздуха в отсеках и кабинах ЛА: а)

Источники наддува ГК
Наддув атмосферных кабин (создание в них повышенного давления) осуществляется атмосферным воздухом. Выбор источника наддува кабин или отсеков зависит от назначения самолета, типа силовой установки

Программы изменения давления воздуха в ГК самолетов
Для удобства пассажиров и сохранения работоспособности экипажа в кабинах самолета желательно иметь давление, близкое к давлению атмосферы над уровнем моря. Однако поддержание такого давления в каби

Агрегаты оборудования герметической кабины
Одной из важных задач СКВ является поддержание заданного давления воздуха в ГК. Это обеспечивается с помощью различных регуляторов давления. Тип регулятора определяется значениями входного и выходн

Сетевые регуляторы давления
Рис. 3.11. Схема сетевого регулятора избыточного

Защитные устройства гермокабины (ГК)
Рис. 3.12. Защитные устройства герметических каби

Назначение систем кондиционирования воздуха
Системы кондиционирования воздуха (СКВ) предназначены для создания условий, необходимых для обеспечения нормальной жизнедеятельности и работоспособности человека в полете, а также для нормальной ра

СКВ на легком скоростном самолете
Устройство СКВ на легком скоростном маневренном самолете проще, чем на пассажирском, так как создание комфортных условий здесь компенсируется средствами индивидуального жизнеобеспечения. Преобладаю

Тепловой режим кабин и отсеков ЛА
Тепловое состояние оборудования или людей, находящихся на борту ЛА, определяется источниками выделения или поглощения тепла; видом теплообмена с окружающей средой (конвекция, теплоизлучение, теплоп

Теплоизоляция стенок кабин
Из всех слагаемых уравнения (4.1) наиболее существенным для потребной мощности СКВ является тепловой поток, поступающий или уходящий через стенки Qст (формула 4.2). Поэтому с цель

Способы обогрева кабин
Обогрев воздухом, отбираемым от компрессоров газотурбинных двигателей (ГТД). В случае применения в силовых установках самолетов ГТД (ТРД, ТВД и др.) решение задачи обогрева кабин не представляет сл

Теплообменные аппараты
Охлаждение воздуха в системе кондиционирования осуществляется в теплообменных устройствах, в которых происходит передача тепла от более нагретого теплоносителя к менее нагретому. Классификация этих

Осушение воздуха в системах кондиционирования
Рис. 4.8. Схема влагоотделителя: 1 – входной фл

Увлажнители воздуха в системе кондиционирования
При полетах в летнее время на высотах до 3 км относительная влажность воздуха в кабине находится в допустимых пределах и дополнительного увлажнения не требуется. На больших высотах влажность атмосф

Регулирование температуры воздуха в кабине
Рис. 4.13. Схемы систем регулирования те

Общие положения и назначение гидравлических систем самолетов
В настоящее время в самолетах гидравлические системы в основном используются в силовых устройствах и приводах управления самолетом, для уборки и выпуска шасси, закрылков, аэродинамических тормозов;

Роторные насосы
К источникам питания гидросистем относятся объемные гидронасосы. Они преобразуют механическую энергию привода в энергию давления движущейся жидкости. Принцип действия объемного насоса суще

Пластинчатые насосы
Пластинчатые насосы в авиации часто применяются в виде четырехпластинчатого агрегата с плоскостной кинематикой (см. рис. 5.3.). Ротор представляет собой полый цилиндр с радиальными прорезями, в кот

Шестеренные насосы
Шестеренный насос с наружным зацеплением (рис. 5.4) представляет собой пару, как правило, одинаковых шестерен, находящихся в зацеплении и помещенных в корпус. Его стенки охватывают шестерни со всех

Аксиально - роторные насосы
Аксиально-роторные насосы и двигатели являются механизмами обратимого действия, т.е. насос может работать как двигатель. Если в линию высокого давления насоса подводить давление рабочей жидкости, т

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Гидроаккумулятор – емкость, предназначенная для накапливания и возврата энергии рабочей жидкости, находящейся под давлением вследствие сжатия и расширения газа. Гидроаккумулятор представля

СИЛОВЫЕ ПРИВОДЫ
Силовые приводы-двигатели являются устройствами, в которых энергия жидкости или газа повышенного давления преобразуется в механическую работу. По виду движения различают приводы линейного, углового

Гидравлические следящие устройства
В связи с увеличением размеров самолетов и возрастанием скоростей их полета усилия на ручке и педалях летчика без применения средств механизации превысили бы его физические возможности. Это потребо

Методы разгрузки насосов
Рис. 5.17б. Схема редукционного клапана. 1 – пр

Особенности возникновения пожара
Как показывает опыт эксплуатации авиационной техники частой причиной аварий и катастроф являются пожары. Следует отметить, что пожар есть процесс окисления горючих веществ кислородом окруж

Меры пожарной безопасности
С целью увеличения пожарной безопасности на самолете необходимо применять как профилактические, так и конструктивные мероприятия. Они должны предотвратить возникновение открытого огня, а при возник

Система защиты летательного аппарата от пожара
Система защиты летательного аппарата от пожара включают в себя устройства о сигнализации возникшего пожара и средства непосредственного тушения. В соответствии с требованиями Норм летной г

Способы пожаротушения и возможности их применения в салонах летательных аппаратов
Успешная борьба с пожаром, спасение людей, сведение ущерба от пожара и его тушения к минимуму во многом зависят от правильного выбора средств пожаротушения. При выборе способа пожаротушени

Системы защиты ЛА от взрыва
При взрыве происходящая экзотермическая реакция вызывает резкое увеличение давления в ограниченном пространстве. Возникающие при этом нагрузки на элементы конструкции настолько велики, что приводят

Основные факторы обледенения
Широкое применение авиации в деятельности человека вызывает большие проблемы по безопасности полетов и, в частности, защиты летательных аппаратов от обледенения. Обледенение самолетов и вертолетов

Виды и формы льдообразований
Ледяные наросты, образующиеся на частях летательных аппаратов, весьма различны и зависят от воздействия комплекса многих факторов, таких как размер переохлажденных капель, температура среды и скоро

Влияние обледенения на летные характеристики и безопасность полетов ЛА
Обычно обледенению подвержены следующие поверхности агрегатов ЛА: - передние кромки крыла и оперения; - входные кромки воздухозаборников двигателей; - ВНА компрессора дви

Сигнализаторы обледенения
Безопасность полетов летательных аппаратов в значительной степени зависит от контроля метеорологических условий полета и своевременного выявления начала процесса его обледенения. Это осуществляется

Способы и системы защиты ЛА от обледенения
Для защиты ЛА от обледенения используются ПОС, действие которых основано на одном из следующих способов защиты: механическом, физико-химическом или тепловом. Механический способ зак

Механические противообледенительные системы
Механические ПОС относятся к системам циклического действия. Для эффективной их работы необходимо образование определенной толщины льда. Удаление льда при работе механических противообледенительных

Жидкостная противообледенительная система.
На некоторых самолетах применяются жидкостные ПОС для защиты остекления лобовых частей фонаря, блистера штурмана и т.д. В этой системе на защищаемую поверхность подается жидкость, которая или пониж

Тепловые ПОС
В настоящее время для защиты ЛА от обледенения наиболее часто применяются тепловые ПОС, которые можно подразделить на две группы – воздушнотепловые и электротепловые. В основу такого деления положе